Mini je legenda. Auto, ktoré si nekupujete rozumom, ale srdcom. Svojím neodolateľným šarmom si získalo milióny fanúšikov po celom svete a vďaka ikonickému Mini Cooperu, ktorý preslávil aj nezabudnuteľný Mr. Bean, túto značku pozná azda každý. Teraz však Mini s modelom Aceman otvára novú kapitolu – prichádza prvý výlučne elektrický model značky. Už na prvý pohľad je jasné, že Aceman si zachoval svoj typický charakter a štýl, no zároveň prináša modernú víziu mestského auta. Po týždni strávenom s Acemanom môžem potvrdiť, že toto auto má rozhodne čo ponúknuť, no na druhej strane však má jeden red flag, ktorý je cítiť už pri prvých prejdených kilometroch.

Elektrina nič nezmenila, charakteristické krivky ostali,

Aceman si zachováva charakteristické krivky a črty typické pre Mini – na tom sa nič nezmenilo. Tento crossover, ktorý je svojimi rozmermi ako stvorený do mesta, vyniká práve tam, kde je Mini doma – na úzkych uličkách a rušných bulvároch. Tradičný pohľad predných svetlometov zostal zachovaný, no moderný dotyk prinášajú denné svetlá, ktoré si vodič môže nakonfigurovať podľa vlastného vkusu z troch predvolených možností. Rovnako to platí aj pre zadné svetlá, ktoré ponúkajú rovnakú mieru prispôsobiteľnosti. Vďaka tomu Aceman kombinuje ikonický dizajn so súčasnými technológiami, čo mu dodáva štýl a osobitosť na každom kilometri.

V našom prípade celý dizajn ešte umocňoval balík John Cooper Works za 3 717 €, ktorý exteriéru dodáva čiernu strechu, športový nárazník a plakety JCW. Navyše, 19-palcové kolesá spolu s príťažlivou farbou Rebel Red boli za príplatok, obe za 662 €. Tento paket dodáva Acemanu športový a dravý vzhľad, ktorý neostane bez povšimnutia.

Interiér: Moderný luxus s tradičnou dušou

Interiér Mini je veľkým lákadlom. Je štýlový, technologicky prepracovaný a okamžite navodí príjemnú atmosféru. Spomínaný príplatkový balík JCW vniesol do kabíny športový duch – vyhrievaný JCW volant a fantastické športové sedadlá zabezpečujú pohodlie aj počas dynamickej jazdy. Spomínané sedadlá sú výborne tvarované a ponúkajú ideálny kompromis medzi športovou oporou a komfortom na každodenné presuny.

Veľkým pozitívom je aj samotný posed vodiča. Aj keď je sedenie relatívne nízke, vďaka sklonu a tvaru palubnej dosky máte pocit, že sedíte vysoko. V praxi to znamená, že máte skvelý prehľad o dianí pred sebou, a čo je ešte lepšie – bez problémov vidíte aj pravý predný roh auta. V meste je to obrovská výhoda, pretože presne viete, kde sa nachádza predok vozidla.

Vpredu je priestoru dostatok – vodič aj spolujazdec sa cítia pohodlne aj na dlhších trasách. Problém však nastáva v momente, keď si do zadnej časti chcú sadnúť dospelí. Tu sa nevyhnete kompromisom, aby sa ako-tak komfortne odviezli. Predsa len, rázvor osi kolies 2 606 mm nie je práve veľkorysý.

Podobne je to aj s batožinovým priestorom. 300-litrový kufor zvládne bežné nákupy, no ak toho máte viac, môže sa z nakladania stať menšia hra na Tetris. V mestskom prostredí však tento objem úplne postačuje.

Pre znalcov značky nie je žiadnym prekvapením, že pred vodičom nenájdete klasický prístrojový panel, ale vyklápacie sklíčko s head-up displejom. Toto riešenie je pre Mini typické, a hoci by sa mohlo na prvý pohľad zdať ako zastarané, má to svoj dôvod. Tradičný sklon čelného skla jednoducho neumožňuje premietanie priamo na sklo ako v moderných autách, a preto je táto technológia najlepšou možnosťou. Navyše, premietanie je vo vysokej kvalite, takže na čitateľnosť sa nemožno sťažovať.

Klasický okrúhly budík, ktorý je pre Mini ikonický, zostal zachovaný, no tentokrát je poriadne technologicky nabitý. Bezdrôtové pripojenie k mobilu je samozrejmosťou, ale čo je prekvapujúce, v tomto aute som dal prednosť integrovanému infotainmentu pred Apple CarPlay. Možno to bolo spôsobené tým, že telefón si Aceman nie vždy vedel zapamätať, ale pravda je taká, že grafické spracovanie a technologické možnosti systému Mini sú jednoducho skvelé. Naopak, CarPlay zobrazený v štvorcovom formáte na kruhovom displeji pôsobil trochu neesteticky. Veľkým plusom je integrovaná navigácia s rozšírenou realitou – predná kamera vo vysokom rozlíšení sníma cestu a v prípade potreby odbočenia sa na displeji objaví obraz cesty s 3D šípkami. Ďalšou technologickou vychytávkou je možnosť platiť za parkovanie priamo z auta.

Súčasťou moderného interiéru je aj Personal asistent, ktorý reaguje na hlasové povely a dokáže ovládať rôzne funkcie vozidla – od nastavenia klimatizácie, cez spustenie navigácie až po vyhľadávanie informácií na internete. Navyše, dokáže rozpoznať prirodzenú reč, takže nemusíte používať presne dané frázy – stačí mu povedať, na čo máte chuť alebo kam sa chcete dostať.

Obrovský palec hore si zaslúžia aj parkovacie kamery s vynikajúcim rozlíšením, ktoré poskytujú jasný obraz aj za tmy. Trochu zamrzí absencia fyzických tlačidiel na ovládanie klimatizácie – všetko sa rieši cez displej, čo nemusí byť každému po chuti. Naopak, na volante nájdete iba fyzické tlačidlá, čo je príjemné osvieženie. A aby sme nezabudli, štartovanie je stále analógové a tradičné pre Mini – musíte otočiť ovládačom. V dobe bezkľúčových systémov to môže niekoho prekvapiť, no práve tento retro prvok dodáva autu nefalšovaný charakter.

Pohonné ústrojenstvo: Dynamika bez kompromisov

Pod kapotou Mini Aceman S sa skrýva výlučne elektrický pohon, ktorý prináša moderný a ekologický rozmer tejto ikonickej značke. Testovaná silnejšia verzia Aceman S disponuje výkonom 160 kW (218 koní) a maximálnym krútiacim momentom 330 Nm. Tento výkon sa prenáša výhradne na prednú nápravu, čo je pre Mini tradičná voľba.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Aceman SE za približne 7,1 sekundy, čo je na mestský crossover skutočne pôsobivé. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 170 km/h.

Jazdné vlastnosti: Motokára na cestách

Jedným z red flagov pre mnohých vodičov môže byť naladenie podvozka, ktorý pripomína motokáru – a režim Go-Kart tu rozhodne nie je len na ozdobu. Problémom však môže byť skutočnosť, že podvozok nie je adaptívny a zostáva rovnako tuhý v každom jednom zo siedmich režimov. Na druhej strane, práve vďaka tejto tuhosti si s Acemanom SE užijete jazdu na obľúbených cestách plných zákrut. Navyše, výkon 218 koní vás nekatapultuje do nezmyselných rýchlostí za pár sekúnd, takže sa nemusíte báť, že by ste pri dynamickej jazde okamžite prekročili všetky zdravé limity. Otázkou však zostáva, či je takto naladený podvozok vhodný na mestský crossover.

Mne osobne tuhý podvozok neprekážal, no viem si predstaviť, že ak si do Acemana sadne napríklad nežné pohlavie s cieľom zaviezť deti do školy, ísť do práce či na nákupy, tvrdý podvozok ako z motokáry môže byť dôvodom na nespokojnosť. Na druhej strane, ak si kupujete Mini, počítate s touto vlastnosťou – veď ani modely Cooper či Countryman nie sú odlišné, pokiaľ ide o tvrdosť podvozka. Vo všeobecnosti sú však jazdné vlastnosti super. Volant s hrubším vencom výborne padne do ruky a tuhosť riadenia je primeraná mestskému používaniu. Celkový pocit z jazdy tak zostáva dynamický a presný, čo je pre Mini typické.

Batéria a dojazd: Realita vs. očakávania

Základný Mini Aceman E disponuje batériou s kapacitou 38,5 kWh, no náš testovaný model vo verzii SE má väčšiu batériu s kapacitou 49,2 kWh. Podľa oficiálnych údajov by mal ponúknuť dojazd na úrovni 400 kilometrov, no realita je skromnejšia – očakávajte skôr o 100 kilometrov menej. Príjemne ma však prekvapila spotreba na okresných cestách. Pri kľudnom tempe (bez extrémne úsporného štýlu jazdy) som dosiahol hodnotu na úrovni 13 kWh/100 km, čo je na elektrický crossover výborný výsledok. Na diaľnici však už treba rátať s vyššou spotrebou okolo 20 kWh/100 km, zatiaľ čo v mestskej premávke sa spotreba pohybovala medzi 16 a 17 kWh/100 km – samozrejme, v závislosti od štýlu jazdy.

Priemerná spotreba energie počas týždňového testu bola 18 kWh/100 km, čo je zároveň hodnota, ktorú ukazoval palubný počítač ako celkovú spotrebu od výroby vozidla, teda na nájazde približne 10 000 kilometrov. S nabíjaním si ťažkú hlavu robiť nemusíte. Na DC rýchlonabíjačke sa batéria nabije z 10 na 80 % približne za 30 minút, čo je dostatok času na krátku pauzu. Navyše, ak si chcete čas skrátiť, môžete využiť infotainmentové hry, ktoré sú v aute predinštalované. Aceman tak ukazuje, že hoci teoretický dojazd je o niečo nižší než sľubované čísla, pri rozumnej jazde v meste a na okreskách dokáže príjemne prekvapiť efektivitou.

Aplikácia Mini: Praktický pomocník na každý deň

Mobilná aplikácia Mini na prvý pohľad pôsobí sympaticky a moderne – presne ako samotné vozidlá tejto značky. Našťastie, nejde len o vizuálne pozlátko, ale o reálne užitočný nástroj na každodenné používanie auta. Aplikácia ponúka štandardnú sadu funkcií, ktoré dnes od moderného elektromobilu očakávate. Získate prehľad o stave batérie, aktuálny dojazd a možnosť vzdialeného ovládania – auto môžete odomknúť, zamknúť alebo aktivovať klimatizáciu, čo oceníte najmä počas horúcich letných dní. Hlavnou výhodou je spoľahlivosť – počas týždňového používania som nezaznamenal žiadne chyby, sekanie ani padanie aplikácie. Na rozdiel od niektorých konkurenčných riešení sa aplikácia Mini ukázala ako stabilná a bezproblémová, čo určite pridáva na celkovom pozitívnom dojme.

Štýl, ktorý sa nedá kúpiť rozumom

Mini Aceman nie je len ďalšie elektrické auto na trhu – je to štýlový manifest pre tých, ktorí hľadajú individualitu a charakter. Je pravda, že mnohé lacnejšie elektromobily ponúkajú lepšie parametre, väčší dojazd či komfortnejší podvozok. Ale ruku na srdce – ktorý z nich má takú charizmu?Aceman si nekupujete rozumom, ale srdcom. Už len samotný interiér napovedá, že je určený najmä pre mladú generáciu, ktorá chce byť iná. Pre tých, ktorí si cenia nevšedný dizajn, hravosť a zároveň očakávajú moderné technológie vo výnimočnom balení. V Mini ide o viac než len o čísla. Je to o pocite, keď sa posadíte za volant a cítite, že ste v aute, ktoré má dušu. Nie je to kompromis medzi štýlom a praktickosťou, ale cielený krok k niečomu jedinečnému. Aceman vás buď očarí, alebo nechá chladným – stredná cesta tu neexistuje. Ak chcete elektrické auto, ktoré vyvoláva úsmev už pri prvom pohľade a zážitok z jazdy vám vykúzli iskru v očiach, Aceman je presne tým pravým. Nie je to auto pre každého, ale pre tých, ktorí chcú viac ako len dopravný prostriedok – chcú ikonu