Nové BMW řady 3 - Nejprodávanější ještě lepší

BMW přivezlo na letošní autosalon v Paříži spoustu novinek, ovšem tou bezesporu největší je nový sedan řady 3. Jeho první verze se na trhu objevila již v roce 1975 a od té doby ho BMW již šestkrát upgradovalo. Řada tři je takový stavební kámen značky. S více jak 15 miliony prodaných kusů se může chlubit titulem nejprodávnějšího modelu od BMW.

Celý vůz nám narostl. Je teď o 85mm delší, 16mm širší a o 1mm vyšší. Má tedy svalnatější a robustnější proporce, které podtrhují jeho sportovní vzhled. Zvětšil se také rozvor o 41mm a rozchod kol vpředu o 43mm a vzadu o 21mm, což má pozitivní vliv na rozložení hmotnosti a agilitu celého vozu.

Nabídku pohonných jednotek tvoří dva zážehové a tři vznětové motory. Slabší verze zážehového agregátu je dvoulitrový čtyřválec přeplňovaný TwinPower turbem pod označením 320i, který nabídne maximální výkon 184 koní a 300 Nm točivého momentu. Druhým benzínem v nabídce je také čtyřválec 330i s maximálním výkonem 258 koní a 400 Nm točivého momentu. Paletu vznětových motorů tvoří provedení 318d, 320d a vrcholná 330d. V prvních dvou verzí se jedná o přeplňovaný čtyřválec s maximálním výkonem 150 a 190 koní a točivým momentem 320 a 400 Nm. Vrcholný vznětový třílitrový šestiválec 330d nabídne maximální výkon 265 koní a točívý moment 580 Nm.

Základní nabídku motorů při uvedení na trh budou tvořit verze 318d, 320d a 320d xDrive, které se budou v základní specifikaci dodávat s vylepšenou šestistupňovou manuální převodovkou. Ta byla optimalizována z hlediska akustiky a ovládání. Začátkem léta 2019 by tuto nabídku měli doplnit provedení 330e iPerformance a M340i xDrive. U 330e se jedná o Plug-In hybrid s průměrnou spotřebou 1,7 l/100 km, který by měl být schopen ujet až 60 km čistě na elektrický pohon. V opačné případě M340i se zážehovým šestiválcem nabídne maximální výkon 374 koní a 600 Nm točivého momentu. V tomto vrcholném zážehovém provedení pak trojkový sedan dokáže akcelerovat 0-100 km/h za 4,4 sekundy.

Vůz má zcela novou přední masku se spodními prolisy, které zasahují až do spodní hrany čelních světel. Tato světla budou již v základní verzi dostupná ve Full-LED technologii. Za příplatek si pak budete moci objednat LED světla s rozšířenými funkcemi a denním svícením nebo ještě lepší LED světla s laserovými dálkovými světly BMW Laserlight. V přední masce máme opět dvojici typických bavoráckých „ledvinek“, které se nám výrazně zvětšili a rozšířili. Celá záď je rozšířená, jsou tu výrazné boční prolisy u spodu nárazníku, které dodávají vozu sportovnější vzhled. Máme tu i Full-LED koncová světla s novou grafikou.

Nová řada 3 má kompletně přepracovaný interiér. Palubní deska je více orientovaná na řidiče a interiér má celkově působit vzdušněji. Máme tu spoustu designových prvků, které kopírují design exteriéru. Vzhledově i kvalitou se provedení interiéru velice blíží nové, mnohem prémiovější řadě 8. Můžeme zde vidět stejné provedení výduchů klimatizace, středové konzole s přihrádkou a voličem automatické převodovky nebo centrálního displeje infotainmentu. Je zde dostupná také kompletně digitální přístrojová deska. Máme tu i nové výbavové linie – Avantgarde, Sport Line, Luxury Line a M Sport.

Pokud jste spíše náročnější zákazník a potrpíte si na specifikaci svého vozu (obvzlášť pokud máte rád karbon), tak vás určitě zaujme nabídka speciálních M Performace dílů. Je zde například karbonový nástavec předního nárazníku, karbonový zadní spoiler, karbonový zadní difuzor nebo kryty zpětných zrcátek z karbonu. Dále jsou tu tmavé polepy boční hrany, zatmavená koncová světla a výrazné koncovky výfuků. K dispozici je i vylepšená 18palcová brzdná soustava s červeně lakovanými brzdovými třmeny a 18-20palcové disky kol z lehkých slitin. Pár speciálních dílů je i v interiéru. Například M Performance volant z alcantary, karbonové obložení interiéru nebo M Performance koberečky. Je tu i možnost instalace OBD modulu, který zaznamenává jízdní data z okruhu a ty se pak promítají do mobilní aplikace.

Pozdějí má sedan v nabídce doplnit i verze kombi s tradičním označením Touring. Za to s verzí GT se budeme, po její teprve první generaci, muset rozloučit. Nová řada 3 se bude vyrábět v Německu, Číně a Mexiku. Celosvětový prodej by měl být zahájen 9. března 2019.