Mclaren odhalil nový hybridní hypersport Speedtail. Donedávna jsme ho znali pouze pod kódovým označením BP23. Mnoha aspekty odkazuje na legendární model F1. Je to zatím nejrychlejší a nejvýkonnější model této značky. Vznikne ho pouhých 106 kusů, všechny už jsou vyprodané.
V McLarenu ho spíše než jako hypersport označují jako hyper GT, nejedná se tedy o žádný závodní speciál. Svými vlastnostmi by se ovšem nejednomu závodnímu speciálu bez problémů vyrovnal, ne-li by ho předčil. Nový Speedtail má totiž výkon 1035 koní a maximální rychlost 403 km/h, což z něj dělá přímého konkurenta Bugatti Chiron a Koenigsegg Regera. Přiznejme si, že maximální rychlost, obvzlášť v tomto segmentu, není zrovna ideální a reálný aspekt k hodnocení vozu. McLaren navíc přiznal, že cílem nebylo attackovat konkurenci, ale pouze překonat maximální rychlost staré F1, což se povedlo o zhruba 17km/h.
Ovšem Speedtail nezklame ani svým zrychlením. Z 0 na 300km/h dokáže vystřelit za pouhých 12,8 sekundy. Pro představu, už tak šíleně rychlý McLaren P1 to dokázal za 16,5 sekundy. Jedinou věcí, která nám doposud není úplně známa je specifikace hnacího ústrojí. Podle spekulací by se mělo jednat o dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec z McLarenu Senna doplněný o vylepšenou elektrousoustavu z P1.
Elektromotory v hybridním ústrojí potřebují baterie, ze kterých se budou napájet. Tyto baterie ovšem nejsou nijak malé a už vůbec ne lehké. I přes to má nový Speedtail suchou hmotnost pouhých 1 430 kilogramů. Jak to dokázali? Odpovědí je karbon a titan. Celý vůz má unikátní karbonovou strukturu a spoustu dílů vyhotovených z titanu nebo karbonu. Některé části vozu jsou dokonce z flexibilního karbonu, jako například zadní vyklápěcí křidélka. Vzhledově se nemusí nový Speedtail zdát jako nijak atraktivní, ale věřte, že je velice funkční. Designéři v McLarenu úzce spolupracovali se specialisty na aerodinamiku a povedlo se jim vyrobit jeden z nejaerodinamičtějších vozů vůbec. Kvůli tomu má Speedtail výrazně protaženou záď a je skoro o půl metru delší než P1. Zpětná zrcátka tu nahradily výsuvné kamerky a na předních kolech jsou karbonové kryty, které redukují turbulence.
Pojďme se ale podívat do interiéru. Upřímně, když jsem kokpit Speedtailu viděl poprvé, nemohl jsem uvěřit, že se dívám na produkční model a ne na koncept. Nemohl jsem ani uvěřit, že se dívám na interiér auta! Jak už bylo řečeno, Speedtail odkazuje mnohými aspekty na model F1 a v interiéru to jde poznat nejlépe. Speedtail má totiž, stejně jako F1, centrální posazení řidiče. Uprostřed kabiny se nachází sedadlo řidiče, za kterým jsou z obou stran další sedadla pro spolujezdce. Design palubní desky a dveří je naprosto neskutečný.
Na palubní desce se nachází celkem pět displejů. Krajní dva jsou napojeny na venkovní kamerky a slouží jako zpětná zrcátka. Levý displej slouží k ovládání navigace a klimatizace, pravý k ovládání médií a připojených zařízení a centrální displej pak funguje jako přístrojový panel. Kvůli centrální pozici řidiče se musel celý ovládací panel převodovky a motoru přesunout na strop. A aby toho nebylo málo, tak je celý tento panel z kovaného karbonu a uprostřed něho je malé střešní okénko. Jenom sedět v téhle futuristické raketě musí být neskutečný zážitek!
Další aspekt odkazující na F1 je počet vyrobených kusů. Těch bude pouhých 106 a všechny jsou už dva roky vyprodané. Cena nového Speedtailu je zhruba 2 000 000 € (51 000 000 Kč) a tím, díky nekonečné paletě MSO dílů a barev, cena vůbec nekončí. První vozy by se měli k zákazníkům dostat v roce 2020.
