Francúzom sa v posledných rokoch darí. Za minulý rok predali 1 607 848 vozidiel, čo z Renaultu robí druhú najpredávanejšiu značku v Európe hneď po Volkswagene. Nie je to náhoda. Portfólio presne trafilo to, čo moderní a nároční Európania očakávajú. Emócie prebudilo úspešné oživenie legendárnych modelov Renault 4 a 5, ktoré si okamžite získali srdcia fanúšikov. Na opačnom konci ponuky sa darí aj novým, prémiovejšie ladeným rodinným modelom, ktoré dokazujú, že Renault vie zaujať aj pragmatickejšieho zákazníka. Po týždni strávenom s faceliftovaným Renaultom Austral už presne chápeme prečo. Facelift modelov Austral a Espace priniesol zjednotenie dizajnu najväčších modelov značky a zároveň jasne rozdelil ich úlohy. Zákazník si dnes môže vybrať medzi športovo pôsobiacim SUV Coupé, elegantným sedemmiestnym rodinným pracantom alebo zlatou strednou cestou v podobe päťmiestneho Australu. Spoločným menovateľom všetkých verzií je však technika pod kapotou. Všetky totiž poháňa preplňovaný trojvalec, doplnený o mild-hybridnú technológiu. A práve tu prichádza na rad kľúčová otázka. Stačí dnes takému autu trojvalcový motor, hoci aj s drobnou elektrickou asistenciou?
Sebavedomý dizajn po vzore Rafale
Nový Austral dostal kompletne prepracovanú prednú časť s novou maskou chladiča a výrazne pozmeneným dizajnom svetlometov, ktoré sú po novom rozdelené na dve samostatné časti. V spodnej časti nárazníka sa nachádza denné svietenie, zatiaľ čo vyššie sú umiestnené Full LED svetlomety s matrixovou technológiou. Ich svetelný výkon je výborný a vyrezávanie protiidúcich vozidiel funguje presne a spoľahlivo. V tomto smere je len málo priestoru na kritiku, svetlám naozaj nie je čo vytknúť. Nový dizajnový jazyk Austral prebral z modelu Rafale, ktorý ho uviedol ako prvý. Zmeny sa nevyhli ani zadnej časti, kde sa objavili nové svetlá s modernejšou grafikou. Testovaný kus je vo výbave Esprit Alpine, ktorá okrem bohatej sériovej výbavy prináša aj 20-palcové disky kolies. Tie v kombinácii s modrým lakom karosérie pôsobia mimoriadne atraktívne a Australu vizuálne veľmi svedčia.
Načo meniť niečo, čo funguje?
Kokpit sa po facelifte zásadne nemenil a to je dobrá správa. Nájdeme tu dobre známe a pohodlné sedadlá, typický volant sploštený hore aj dole a vertikálne orientovaný centrálny displej. Ide o kombináciu, ktorá jednoducho funguje. Výbava Esprit Alpine prináša čalúnenie sedadiel z recyklovanej textílie Esprit Alpine, pričom sedadlá sú plne elektrické, komfortné a vodičovi ponúknu aj masážnu funkciu.
Veľkým plusom je zachovanie výhradne fyzických tlačidiel, či už na volante alebo pod displejom infotainmentu. Chválu si zaslúži aj prehľadná grafika digitálneho prístrojového štítu s bohatými možnosťami individualizácie, vrátane zobrazenia navigačnej mapy alebo Waze pri použití Apple CarPlay. Poteší aj kvalitný head-up displej, alcantara na volante, modré bezpečnostné pásy a kontrastné prešívanie, ako aj prémiový audiosystém Harman Kardon, ktorý dokáže posádku preniesť na koncert, do nahrávacieho štúdia alebo pokojne aj za podcastový stôl.
Použité materiály pôsobia hodnotne, pričom tvrdšie plasty sa objavujú až v spodných častiach palubnej dosky a výplní dverí. Pocit súkromia a bezpečia zvyšujú zakryté úložné priestory v lakťovej opierke a v stredovej konzole, vďaka čomu nie je na prvý pohľad viditeľné, čo sa v nich nachádza. Priestor na zadných sedadlách je veľkorysý, pričom Austral ponúka rázvor náprav 2667 mm a zadné sedadlá je možné pozdĺžne posúvať.
Atmosféru v kabíne, okrem spomínaného audiosystému, umocňuje aj množstvo prirodzeného svetla vďaka panoramatickému strešnému oknu, ktoré zaberá prakticky celú strechu. Praktickosť nezostáva pozadu ani pri batožinovom priestore. Ten má základný objem 487 litrov, po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1525 litrov. Ak by to nestačilo, riešením je väčší Espace, ktorý v päťmiestnej konfigurácii ponúkne až 581 litrov.
Motor, podvozok a každodenná realita
Facelift nepriniesol pod kapotu žiadne technické novinky. Zákazník má naďalej na výber mild-hybridnú motorizáciu postavenú na preplňovanom trojvalci s priamym vstrekovaním paliva. Ten ponúka výkon 158 koní a krútiaci moment 270 Nm, ktoré sú prenášané výhradne na prednú nápravu prostredníctvom bezstupňovej prevodovky CVT. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h motor pracuje približne pri 2200 ot./min, čo prispieva k nízkej hlučnosti v kabíne. Prevodovka pôsobí prirodzene, simuluje sedem prevodových stupňov a pri zošliapnutí plynového pedála reaguje promptne. V kombinácii s trojvalcom ide o príjemne zladený celok, ktorý prekvapí svojou kultivovanosťou. Ak by však zákazník trojvalec pod kapotou nechcel, Renault ponúka aj full hybridnú motorizáciu E-Tech 200, kde spolupracuje 1,6-litrový atmosférický motor s elektromotorom a multimódovou prevodovkou.
Späť k testovanej verzii. Preplňovaný benzínový motor s objemom 1,3 litra svojím výkonom postačuje, no zázraky od neho nemožno očakávať. V mestských podmienkach pôsobí svižne a bez problémov zvláda rýchle rozjazdy, pri predbiehaní nad hranicou 100 km/h alebo pri vyšších diaľničných rýchlostiach mu však už citeľne dochádza dych. Pri ustálenej jazde, vrátane diaľnice, je však mimoriadne kultivovaný a veľmi dobre odhlučnený. Priemerná spotreba po týždni jazdenia a približne 850 kilometroch sa ustálila na hodnote 8,2 litra na 100 kilometrov. V kontexte zimných podmienok a prevažne mestských a diaľničných presunov ide o solídny výsledok. Na okresných cestách, pri dodržiavaní predpísanej rýchlosti, sa dá bez problémov dostať aj k spotrebe okolo 7 litrov na 100 kilometrov. Čo sa týka jazdných vlastností, facelift priniesol úpravy tlmičov a celkové preladenie podvozku s cieľom zvýšiť úroveň komfortu. Výsledok je citeľný. Austral ponúka vysoký jazdný komfort, no zároveň si zachováva istotu aj pri svižnejších prejazdoch zákrutami. Za jazdné vlastnosti a podvozok si zaslúži jednoznačný palec hore.
Stojí za zváženie
Faceliftovaný Renault Austral potvrdzuje, že francúzska značka presne vie, čo dnes zákazníci v tejto triede očakávajú. Moderný dizajn, kvalitne spracovaný interiér, vysoká úroveň komfortu a veľmi dobré jazdné vlastnosti z neho robia vyvážený rodinný model bez zásadných slabín. Austral pôsobí dospelo, príjemne sa s ním žije každý deň a v mnohých detailoch dokáže spríjemniť bežné používanie. Má dojazdové koleso a pochvalu si zaslúži aj intuitívne ovládanie. Jednoduché vypnutie asistenčných systémov jedným tlačidlom, samostatné vypnutie systému štart stop, dobre naladený adaptívny tempomat v kombinácii s lane assistom a celkovo logická ergonómia patria k veciam, ktoré si uvedomíte až pri dlhšom spolužití s autom. Mild-hybridný trojvalec síce ponúka dostatočný výkon pre bežné jazdenie a je kultivovaný, no osobne by som siahol po alternatíve v podobe full-hybridnej motorizácie E-Tech 200 s atmosférickým štvorvalcom. Tá ponúka nielen lepšiu spotrebu, ale aj celkovo uvoľnenejší prejav, ktorý k charakteru Australu sedí ešte o niečo viac. Cenový rozdiel medzi mild-hybridom a full-hybridom pritom predstavuje 2 900 eur. Základná cena Renaultu Austral štartuje na sume 31 800 eur za trojvalec vo výbave Evolution. Testovaný kus v plnej výbave Esprit Alpine sa vyšplhal na 40 500 eur, no za tieto peniaze ponúka veľmi bohatú výbavu, prémiový dojem a vysoký komfort. Ak hľadáte moderné rodinné SUV, ktoré je vyvážené, dobre jazdí a nemá zbytočne komplikované ovládanie, Austral určite stojí za zváženie.
