Keď sa povie športový elektromobil, väčšina autíčkarov si pravdepodobne okamžite predstaví Hyundai IONIQ 5 N či IONIQ 6 N, Porsche Taycan alebo nový štvordverový Mercedes-AMG GT. Tieto autá dávajú už na prvý pohľad jasne najavo, že chcú byť športové – a niektoré doslova. Cez reproduktory simulujú zvuk spaľovacieho motora, pracujú s virtuálnymi prevodovými stupňami a snažia sa tak preniesť časť emócií klasických športových áut do elektrického sveta. Je to veľmi dobrý spôsob, ako k elektromobilom prilákať aj zarytých petrolheadov. Do našej redakčnej garáže sa však dostala podstatne nenápadnejšia sivá myška. BMW i4 M60 na prvý pohľad príliš nekričí do sveta, čo všetko dokáže. Stačí však poriadne stlačiť akcelerátor a okamžite vám vyrazí dych. Ešte väčším prekvapením je, že jeho talent sa nekončí pri brutálnom zrýchlení v priamke. Na kľukatej ceste dokáže svojím tempom a istotou potrápiť nejeden čistokrvný športiak.
Nenápadný športovec v sivom obleku
Dizajn BMW i4 po facelifte pôsobí výraznejšie najmä vďaka novému svetelnému podpisu a zadným svetlám s technológiou Laserlight, ktoré využívajú 3D grafiku tenkých svetelných vlákien. Vrcholná verzia M60 s balíkom M Sport Pro pridáva zatmavené predné svetlá a 20-palcové dvojfarebné disky s mnoholúčovým dizajnom. Za nimi sa ukrývajú predné brzdové kotúče s priemerom 374 mm a štvorpiestikové strmene lakované na červeno. Medzi ďalšie poznávacie znaky M Performance verzie patria športovo tvarované spätné zrkadlá či dodatočné lišty v oblasti zadných blatníkov, ktoré opticky rozširujú auto a zároveň chránia lak pred odletujúcimi kamienkami.
Vzadu zaujme decentný spojler na veku batožinového priestoru a dvojica výrazných difúzorov po stranách namiesto klasických koncoviek výfuku. Celok dobre dopĺňa nenápadný matný sivý lak BMW Individual, ktorý i4 M60 veľmi pristane. Nenápadný je však iba na pohľad – ide o príplatkovú farbu za viac než 5 000 eur.
Športový elektromobil bez úvodzoviek
BMW i4 M60 je produktom divízie BMW M. To znamená, že nejde iba o klasickú i4 doplnenú o druhý elektromotor a nezmyselne vysoký výkon. M60 dostala špecificky naladený adaptívny M podvozok, variabilné športové riadenie a úpravy podvozka, ktoré jej majú pomôcť zvládnuť vysoký výkon aj hmotnosť. Batéria je navyše pevne integrovaná do podlahy, čím prispieva k nízkemu ťažisku a vysokej tuhosti karosérie.
A v praxi to skutočne cítiť. S hmotnosťou približne 2,3 tony aj s vodičom jazdí toto auto až prekvapivo dobre. Nie je nastavené tak, aby sa pri každej príležitosti chcelo viesť bokom. Práve naopak. Neuveriteľne pevne sa drží zvolenej stopy a hranice jeho priľnavosti ležia veľmi vysoko. Keď sa vám ho už podarí dostať za limit, pracujete s viac než dvojtonovým autom a to už si vyžaduje rešpekt.
Výkon 601 koní a takmer 800 Nm krútiaceho momentu dnes pri výkonných elektromobiloch možno nepôsobí šokujúco, dynamika i4 M60 však rozhodne áno. O pohon xDrive sa starajú dva elektromotory – predný s výkonom 190 kW a zadný s výkonom 250 kW. S takýmto výkonom si bez problémov poradia aj M Sport brzdy. Majú veľmi dobré dávkovanie, prirodzený chod pedála a ani pri svižnej jazde som nemal pocit, že by im výkon alebo hmotnosť auta prerastali cez hlavu. K výslednému charakteru sa pridáva aj adaptívny M podvozok a vzduchové odpruženie zadnej nápravy, vďaka ktorým dokáže i4 M60 kombinovať veľmi vysoké tempo s každodenným komfortom.
Každodenné fungovanie s BMW i4 M60
To, že ide o M Performance model, cítiť aj pri pokojných každodenných presunoch. Podvozok je tuhší a auto vám dá vedieť o horšom povrchu, rozhodne však nejde o žiadny kostitras. S i4 M60 sa dá bez problémov fungovať každý deň a práve schopnosť spojiť športové jazdné vlastnosti s normálnym komfortom patrí medzi jeho silné stránky. O niečo väčším kompromisom je spotreba. i4 stále využíva staršiu generáciu elektrického pohonu BMW s 400-voltovou architektúrou, zatiaľ čo nové modely postavené na filozofii Neue Klasse už prichádzajú s výrazne modernejšou technikou Gen6 a 800-voltovým systémom.
Počas nášho testu sa priemerná spotreba pohybovala okolo 25 kWh/100 km. Na okresných cestách pri pokojnom tempe však nie je problém dostať sa na 20 kWh/100 km. V reálnych podmienkach tak možno počítať s dojazdom približne 350 až 400 kilometrov. Batéria s využiteľnou kapacitou 81.1 kWh podporuje maximálny DC nabíjací výkon 205 kW. Na dnešné pomery to stále bohato postačuje, no vedľa novej 800-voltovej techniky BMW Gen6 už i4 ukazuje svoj vek. Tá prináša nielen vyšší nabíjací výkon, ale aj lepšiu energetickú efektivitu a podstatne dlhší dojazd.
Interiér, ktorý už poznáme, no stále funguje
Interiér BMW i4 M60 pôsobí aj po rokoch mimoriadne prémiovo. Je pravda, že vedľa najnovších modelov BMW už miestami cítiť jeho vek, no na kvalite spracovania, materiáloch ani ergonómii mu to prakticky nič neuberá. V našom prípade atmosféru výrazne dotvára čalúnenie BMW Individual Merino v odtieni Tartufo a karbónové dekory.
Hrubý M volant vyzerá veľmi dobre a ešte lepšie padne do rúk. Veľkým plusom sú fyzické tlačidlá na volante, samostatné ovládanie jazdných režimov aj klasický iDrive Controller na stredovej konzole. Pomocou neho dokážete ovládať prakticky celý infotainment bez toho, aby ste museli siahať na displej. V bežnom živote je však dotykové ovládanie často rýchlejšie a prirodzenejšie.
Ani priestorovo na tom i4 nie je zle. Rázvor náprav 2 856 mm poskytuje cestujúcim vzadu slušný priestor na nohy, hoci klesajúca línia strechy a batéria uložená v podlahe znamenajú, že vzadu nesedíte tak vzdušne ako vo väčšom sedane či SUV. Pre dvojicu dospelých je však zadná časť úplne použiteľná aj na dlhšie cesty.
Veľkou výhodou i4 je samotná karoséria Gran Coupé. Napriek siluete sedanu ide v skutočnosti o liftback s veľkým výklopným vekom batožinového priestoru. Nakladací otvor je preto podstatne väčší a praktickejší než pri klasickom sedane a umožňuje naplno využiť batožinový priestor s objemom 470 litrov.
Na palube pritom nechýba ani výbava, ktorú by ste od auta za takmer 100-tisíc eur očakávali – elektrické sedadlá s pamäťou, vyhrievanie, ambientné osvetlenie, Harman/Kardon či Driving Assistant Professional.
Záver
BMW i4 M60 je jednoducho skvelé auto. Napriek tomu, že ide o elektromobil s hmotnosťou vyše dvoch ton, dokáže ponúknuť fantastické jazdné vlastnosti, vysokú presnosť a tempo, ktorým sa bez problémov vyrovná mnohým športovým autám so spaľovacím motorom. Jeho najväčšou výhodou je však to, že svoju výkonnosť nepotrebuje dávať okato najavo. Nehrá sa na pretekárske auto za každú cenu, nesnaží sa pútať pozornosť umelým divadlom a navonok pôsobí elegantne a pomerne nenápadne. O to väčšie prekvapenie príde vo chvíli, keď mu začnete nakladať. Cenovka testovaného kusu sa pohybuje tesne pod hranicou 100-tisíc eur, čo rozhodne nie je málo. Za túto sumu však dostanete veľmi ucelený balík – prémiový interiér, praktickú karosériu, obrovský výkon, výborný podvozok a auto, ktoré dokáže fungovať rovnako dobre pri každodennom jazdení aj na kľukatej ceste.
