Moderný. Vzdušný. Priestranný. Technologicky vyspelý. Praktický. Masívny. Pohodlný.
Toto všetko sú prívlastky, ktoré presne vystihujú nový Hyundai IONIQ 9 – elektrické SUV, ktoré si trúfa mieriť do vyššej ligy nielen rozmermi, ale aj celkovým poňatím. Na prvý pohľad pôsobí ako futuristická vízia prenesená do reality, no nejde len o dizajnové cvičenie, ale o premysleného rodinného spoločníka a technologickú vlajkovú loď značky.
IONIQ 9 stavia na veľkorysom rázvore, robustných proporciách a čistých líniách, ktoré mu dodávajú rešpekt aj eleganciu zároveň. Kabína je navrhnutá s dôrazom na priestor, komfort a variabilitu, pričom dokáže bez problémov suplovať úlohu luxusného rodinného transportéra aj pohodlného diaľničného korábu. A práve kombinácia elektrického pohonu, vysokého výkonu a ambície ponúknuť vysoký dojazd robí z tohto modelu jednu z najzaujímavejších noviniek v segmente veľkých elektrických SUV.
Technika hodná vlajkovej lode
Technickým základom Hyundai IONIQ 9 je plne elektrická sústava pozostávajúca z dvoch synchrónnych elektromotorov s permanentnými magnetmi, pričom každý z nich poháňa jednu nápravu. Predný aj zadný motor disponujú zhodným maximálnym výkonom 157,3 kW (214 k), čo v súčte znamená systémový výkon 314 kW, respektíve 428 koní. Rovnako symetricky pôsobí aj krútiaci moment – každá jednotka ponúka 350 Nm, takže celkový potenciál sústavy je masívnych 700 Nm. Tento parameter je kľúčový najmä pri rozjazdoch a pružnom zrýchlení, kde sa naplno prejavuje okamžitá dostupnosť výkonu typická pre elektromotory.
Pohon všetkých kolies 4×4 je v tomto prípade plne elektronicky riadený a dokáže flexibilne rozdeľovať výkon medzi nápravami podľa aktuálnych trakčných podmienok či jazdného režimu. Výsledkom je nielen veľmi svižná akcelerácia (0 – 100 km/h za 5,2 sekundy), ale aj vysoká miera stability pri vyšších rýchlostiach a istota na klzkom povrchu. Celý systém využíva vysokonapäťovú architektúru s napätím 610 V, ktorá umožňuje efektívnejšiu prácu s energiou, nižšie straty a rýchlejšie nabíjanie. Energiu dodáva lítium-iónový polymérový akumulátor s kapacitou 110,3 kWh – jeden z najväčších v sériovo vyrábaných elektromobiloch tejto značky.
Prenos výkonu na kolesá zabezpečuje jednostupňová redukčná prevodovka. Prevodovka je naladená tak, aby zabezpečila optimálny kompromis medzi akceleráciou a efektivitou pri vyšších rýchlostiach. Ovládanie je riešené systémom „Shift by Wire“, teda elektronickou voľbou smeru jazdy pomocou páčky pod volantom, v ktorej je integrované aj štartovacie tlačidlo. Radenie je tak mimoriadne intuitívne a zároveň prispieva k čistejšiemu dizajnu stredovej konzoly.
Zaujímavým technickým prvkom je aj pokročilý systém rekuperácie, ktorý umožňuje vodičovi meniť intenzitu spätného získavania energie pomocou páčok pod volantom. V praxi tak možno jazdiť v režime takmer jedného pedála, čo zvyšuje komfort aj efektivitu najmä v meste. Samozrejmosťou je aj tepelné manažovanie batérie vrátane jej ohrevu v nízkych teplotách, čím sa zabezpečuje stabilný výkon a konzistentné nabíjanie aj v zime.
Z rozmerového hľadiska patrí IONIQ 9 medzi najväčšie SUV vo svojej triede. Šírka karosérie dosahuje 1 980 mm, pričom výrobca ju dokázal opticky aj aerodynamicky „zúžiť“ použitím digitálnych vonkajších spätných zrkadiel (DSM), ktoré nahrádzajú klasické zrkadlá štíhlymi kamerami. Tie nielen zlepšujú prúdenie vzduchu okolo vozidla, ale zároveň znižujú aerodynamický hluk. Výška vozidla je 1 790 mm a dominantným parametrom je najmä rázvor 3 130 mm, ktorý priamo ovplyvňuje vnútorný priestor – najmä pre druhý a tretí rad sedadiel.
Rozchod kolies je 1 692 mm vpredu a 1 704 mm vzadu, čo spolu s nízko položeným ťažiskom vďaka batérii prispieva k stabilite v zákrutách. Polomer otáčania 6,24 metra je vzhľadom na veľkosť vozidla veľmi slušný a pomáha pri manévrovaní v stiesnených podmienkach. Svetlá výška 174 mm zas umožňuje bez problémov zvládať aj horšie cesty či mierny terén.
Vzhľadom na robustné rozmery a veľkokapacitný akumulátor sa pohotovostná hmotnosť pohybuje približne okolo hranice 2,7 tony, čo je v tomto segmente plne očakávaná hodnota. Napriek tomu ju vďaka nízko uloženému ťažisku a premyslenému rozloženiu hmotnosti vozidlo dokáže efektívne maskovať pri jazde.
Batožinový priestor patrí medzi silné stránky, hoci v 6-miestnej konfigurácii ponúka pri všetkých troch radoch sedadiel len 338 litrov. Ide však o dobre využiteľný objem s pravidelným tvarom. Po sklopení tretieho radu sa z auta stáva plnohodnotný rodinný „sťahovák“ s výrazne väčším a praktickejším priestorom, a po sklopení aj druhého radu vznikne takmer rovná plocha vhodná aj na väčšie náklady. Príjemným bonusom je predný kufor s objemom 52 litrov, ideálny napríklad na nabíjacie káble či menšie predmety.
Dôležitým vizuálnym aj funkčným prvkom sú 21-palcové zliatinové disky obuté do pneumatík s rozmerom 285/45 R21. Ide o skutočne široké obutie, ktoré zabezpečuje vysokú mieru trakcie a stability, no zároveň kladie vyššie nároky na komfort odpruženia a spotrebu energie. V kombinácii s aktívnymi aerodynamickými prvkami, ako sú napríklad vzduchové klapky v prednej časti, však vozidlo dokáže optimalizovať odpor vzduchu a tým aj celkovú efektivitu.
Z pohľadu energetickej efektivity sa IONIQ 9 drží na veľmi solídnych hodnotách vzhľadom na svoje rozmery aj hmotnosť. V praxi sme sa vedeli dostať na diaľnici približne na úroveň 27 kWh/100 km, čo je pri takto veľkom a výkonnom SUV očakávateľná hodnota. V kombinovanom režime sa spotreba pohybovala okolo 20 kWh/100 km, pričom pri veľmi pokojnej jazde na okresných cestách som sa dostal aj na 16 kWh/100 km.
Tomu zodpovedá aj reálny dojazd, ktorý sa prispôsobuje jazdným podmienkam. Deklarovaných približne 600 kilometrov tak nie je len marketingovým číslom, ale pri pokojnejšej jazde aj reálne dosiahnuteľnou hodnotou. V kombinácii s veľkou batériou s kapacitou 110,3 kWh ide o auto, ktoré bez problémov zvláda aj dlhšie trasy bez stresu z častého nabíjania.
Samotné nabíjanie patrí medzi silné stránky modelu. Vďaka vysokonapäťovej architektúre dokáže IONIQ 9 pracovať s veľmi vysokými nabíjacími výkonmi, čo potvrdili aj naše merania. Na 300 kW stojane ZSE sme v poobedných hodinách dosiahli priemerný nabíjací výkon 153 kW, pričom nabitie z približne 20 na 80 % trvalo 26 minút. Ešte lepší výsledok sme zaznamenali v noci na nabíjačke OMV eMotion, kde sa priemerný výkon vyšplhal na 174 kW a rovnaký rozsah nabitia zvládlo vozidlo za 22 minút.
Pri striedavom prúde je k dispozícii trojfázová palubná nabíjačka s výkonom 10,5 kW, čo je ideálne riešenie najmä pre domáce alebo firemné nabíjanie. V kombinácii s podporou Plug & Charge tak celý proces pôsobí veľmi jednoducho a používateľsky prívetivo.
Pocit z jazdy na jachte
Hneď po nasadnutí ma obklopil typický minimalizmus moderných interiérov Hyundai. Krásne, čisté línie, logicky usporiadané prvky, nič navyše – a zároveň nič nechýba. Všetko pôsobí premyslene, intuitívne a prirodzene padne pod ruku. Veľkosť karosérie si síce vyžaduje určitý čas na zvyknutie, rovnako ako sústava kamier a displejov monitorujúcich dianie okolo vozidla, no práve tie výrazne uľahčujú každodenné fungovanie. Mimoriadne užitočný je najmä parkovací systém s detailnou vizualizáciou okolia, ktorý robí manévrovanie v stiesnených podmienkach podstatne jednoduchším a istejším. Výkon je pritom citeľný v každej situácii – a to aj napriek hmotnosti presahujúcej 2,6 tony. Tú síce nie je možné úplne oklamať, no IONIQ 9 sa o to poctivo snaží, a pomáha mu v tom najmä nízko uložené ťažisko vďaka batérii v podlahe. Výsledkom je jazdný prejav, ktorý pôsobí stabilne, isto a zároveň prekvapivo svižne.
Späť k pocitom na palube – interiér je doslova zaplavený kvalitnými materiálmi. Aj tvrdšie plasty pôsobia hodnotne, majú príjemnú textúru a nepôsobia lacno. Exteriérový lak krásne ladí s dvojtónovým zeleno-bielym prevedením interiéru, ktoré podčiarkuje celkový prémiový dojem. Testovali sme 6-miestnu verziu vo vrcholnej výbave Calligraphy, ktorá kladie dôraz na maximálny komfort každého pasažiera. Všetky sedadlá, vrátane tých v treťom rade, sú elektricky ovládané, čo rozhodne nie je samozrejmosťou a zároveň to výrazne zvyšuje variabilitu interiéru. Predné sedadlá, rovnako ako tie v druhom rade, pôsobia skôr ako komfortné kreslá než klasické automobilové sedadlá. Sú široké, mäkké, perfektne tvarované a pripravené na niekoľkohodinové presuny bez toho, aby si posádka po vystúpení musela hľadať najbližšieho chiropraktika. Doslova brutálnym prvkom sú výklopné opierky na lýtka, vďaka ktorým sa sedadlá dokážu zmeniť na plnohodnotné kreslá. Aj vodič si môže užiť svoj chill, samozrejme iba keď auto nie je v pohybe. Využíval som to napríklad pri nabíjaní. Tretí rad ponúka elektricky nastaviteľný sklon operadiel, čo ďalej zvyšuje pohodlie, no prirodzene je určený skôr pre nižších pasažierov. Napriek tomu sa sem bez väčších problémov usadí aj približne 175 cm vysoký človek, ktorý nebude trpieť nedostatkom priestoru. Navyše dostane aj vlastnú „výbavu“ – držiak na nápoje, reproduktor audiosystému a samostatný prieduch klimatizácie, čo robí z tretieho radu plnohodnotné miesto, nie len núdzové riešenie.
Za zmienku stoja aj detaily, ktoré by sa mohli zdať banálne – napríklad koberec. Či už ide o základnú podlahovú vrstvu alebo samotné rohože, obe majú hustý, hrubý vlas. V praxi to znamená nielen príjemný pocit na dotyk, ale aj lepšiu odolnosť voči znečisteniu a jednoduchšiu údržbu. Aj takéto drobnosti tak dotvárajú celkový dojem premysleného a komfortného auta. Výrazným prvkom jazdného prejavu je aj odhlučnenie. V interiéri panuje mimoriadny pokoj, ktorý ešte umocňuje aktívne potláčanie hluku. Aj pri vyšších rýchlostiach sa kabína drží príjemne izolovaná od okolia, čo z IONIQ 9 robí ideálneho spoločníka na dlhé diaľničné presuny. Aerodynamický hluk je potlačený aj vďaka digitálnym spätným zrkadlám a celkové naladenie pôsobí veľmi uhladene. Podvozok je nastavený skôr komfortne, čo korešponduje s charakterom vozidla. Nerovnosti filtruje s ľahkosťou a posádku od nich účinne oddeľuje, pričom si stále zachováva dostatočnú istotu aj pri svižnejšej jazde. V zákrutách je cítiť vyššiu hmotnosť, no vďaka nízkemu ťažisku a širokému rozchodu kolies nepôsobí auto neistým dojmom – skôr naopak, drží stopu pokojne a predvídateľne. Riadenie je skôr komfortne naladené, s dôrazom na ľahkosť ovládania než športový prejav. V meste to znamená minimálnu námahu pri manévrovaní, na diaľnici zas stabilitu a pokoj v priamom smere. Spolu s množstvom asistenčných systémov, vrátane pokročilého diaľničného asistenta, tak jazda pôsobí veľmi uvoľnene a nenútene. A napokon diaľnice – prostredie, pre ktoré bol IONIQ 9 evidentne stvorený. Dlhý rázvor, stabilita vo vysokých rýchlostiach a komfortné naladenie robia z každého presunu mimoriadne príjemnú záležitosť. Práve tu najviac vynikne jeho charakter tichého, výkonného a mimoriadne pohodlného „cestovateľa“.
Technológie na palube nezaostávajú
Z pohľadu palubných technológií patrí IONIQ 9 medzi absolútnu špičku značky a bez problémov sa vyrovná aj prémiovej konkurencii. Zaujímavosťou je už samotný systém digitálnych spätných zrkadiel – vozidlo využíva hneď tri typy. Okrem vonkajších kamier (DSM), ktoré nahrádzajú klasické spätné zrkadlá a zobrazujú obraz na displejoch v interiéri, je k dispozícii aj digitálne vnútorné spätné zrkadlo. To dokáže v prípade potreby prepínať medzi klasickým a kamerovým obrazom, čo je praktické najmä pri plne obsadenom vozidle či naloženom kufri. Svetlá už na prvý pohľad patria medzi výrazné prvky. Predné FULL LED projektorové svetlomety s adaptívnou funkciou diaľkového svietenia výborne osvetľujú cestu bez oslepovania ostatných, čo oceníš najmä v noci mimo mesta. Dizajnovo zaujme najmä súvislá LED lišta denného svietenia a dynamické uvítacie osvetlenie, ktoré dodávajú autu futuristický charakter. Zadné LED svetlá zas opticky rozširujú vozidlo a pôsobia čisto a moderne. Celkovo ide o kombináciu funkčnosti a výrazného dizajnu, ktorá funguje v praxi aj na pohľad. Veľkú časť technologickej výbavy tvorí armáda asistenčných systémov. Za zmienku stojí najmä pokročilý diaľničný asistent, ktorý kombinuje adaptívny tempomat s udržiavaním v jazdnom pruhu a dokáže asistovať aj pri zmene jazdných pruhov. Dopĺňa ho systém sledovania mŕtveho uhla s projekciou priamo na prístrojový panel, ako aj autonómne núdzové brzdenie, ktoré reaguje nielen na vozidlá, ale aj na chodcov, cyklistov či situácie pri odbočovaní.
Technologickú úroveň vozidla podčiarkuje aj komplexný kamerový systém – 360-stupňové monitorovanie okolia vozidla v kombinácii s diaľkovým parkovacím asistentom umožňuje zaparkovať auto prakticky bez vodiča, a to aj na úzkych miestach. Pri manévrovaní je to výrazná výhoda vzhľadom na rozmery vozidla. Interiér ponúka plne digitálne pracovisko vodiča, ktoré tvorí 12,3-palcová digitálna prístrojová doska a rovnako veľký centrálny displej infotainmentu. Samozrejmosťou je bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, online služby Bluelink či aktualizácie na diaľku (OTA). Zaujímavým detailom je aj head-up displej premietaný priamo na čelné sklo, ktorý zobrazuje všetky dôležité informácie bez nutnosti odpútania zraku od cesty. Za technologickú lahôdku možno považovať aj aktívne potláčanie hluku v interiéri (ANC-R), ktoré pracuje s audiosystémom a mikrofónmi na redukcii nežiaducich frekvencií. Prémiový audiosystém BOSE so 14 reproduktormi tak má ešte lepšie podmienky vyniknúť. Praktickým prvkom je aj funkcia V2L (Vehicle-to-Load), teda možnosť napájať externé zariadenia priamo z batérie vozidla výkonom až 3,6 kW. Spolu s množstvom výkonných USB-C portov (vrátane 100 W výstupov) sa tak IONIQ 9 mení aj na mobilný zdroj energie. Celkový dojem dopĺňajú detaily ako digitálny kľúč (smartfón ako náhrada kľúča), UV-C sterilizačná priehradka či inteligentné ambientné osvetlenie, ktoré dotvára atmosféru na palube. Výsledkom je technologicky mimoriadne vyspelé prostredie, ktoré pôsobí nielen moderne, ale najmä funkčne v každodennej praxi.
Dizajn
Dizajn pôsobí ako pokojná, sebavedomá skulptúra na kolesách. Veľké, čisté plochy karosérie bez zbytočných prelínaní nechávajú vyniknúť jeho proporciám a zároveň vytvárajú dojem prirodzenej elegancie. Futuristické svetelné podpisy vpredu aj vzadu len jemne podčiarkujú celkový výraz – nič tu nekričí, všetko je v harmónii. Lak Ionosphere Green Pearl dodáva celku zvláštnu hĺbku. V závislosti od svetla prechádza od tlmených zelených tónov až po jemne perleťový odlesk, ktorý na veľkých plochách karosérie krásne vynikne. V kombinácii s kontrastnými detailmi a minimalistickými elementmi vozidlo nepôsobí len moderne, ale aj nadčasovo. Detailom, ktorý túto čistotu ešte podčiarkuje, sú zapustené výsuvné kľučky dverí. V pokoji ostávajú skryté v línii karosérie, no pri priblížení sa elegantne vysunú a jemným podsvietením privítajú posádku. Nejde len o estetický prvok – plynulé začlenenie do tvaru karosérie pomáha aj aerodynamike a dotvára pocit technickej premyslenosti.
Cena
Cenotvorba testovaného IONIQ 9 jasne ukazuje, že ide o vlajkovú loď. Základná cena modelu začína na úrovni 68 450 €, čo ho už stavia do vyššieho segmentu veľkých elektrických SUV. Tam ale prirodzene patrí, či už technológiami alebo komfortom.
Testovaný kus vo vrcholnej výbave Calligraphy však ide výrazne ďalej. K bohatej štandardnej výbave pribudol perleťový lak Ionosphere Green za 990 €, digitálne vonkajšie spätné zrkadlá DSM za 1 300 € či 6-miestna konfigurácia interiéru za 1 000 €. Aj keď relaxačné sedadlá v druhom rade sú v tomto prípade bez príplatku, celkový balík technológií a komfortných prvkov citeľne navýši výslednú sumu.
Finálna cena testovaného modelu sa tak vyšplhala na 88 240 €, čo síce nie je málo, no v kontexte ponúknutého priestoru, technológií a úrovne spracovania ide o adekvátnu ponuku v segmente veľkých elektrických rodinných SUV.
Záver
Hyundai IONIQ 9 ukazuje, kam sa dnešné veľké elektrické SUV dokázali posunúť. Nepôsobí len ako technologická výkladná skriňa značky, ale hlavne ako mimoriadne komfortné, priestranné a premyslené rodinné auto na každodenné fungovanie aj dlhé cestovanie. Počas testu zaujal najmä tichou kabínou, výborným komfortom, kvalitným spracovaním a technológiami, ktoré reálne uľahčujú život za volantom.
Veľká batéria, slušný reálny dojazd a veľmi rýchle nabíjanie navyše robia z IONIQ 9 elektromobil, ktorý zvláda aj diaľničné presuny bez výrazných kompromisov. Áno, cenovkou už mieri medzi prémiové SUV, no práve tam sa svojím priestorom, komfortom aj celkovým dojmom prirodzene radí.
IONIQ 9 tak nie je len ďalší model v ponuke. Je to sebavedomá vlajková loď, ktorá ukazuje, že značka Hyundai dnes dokáže postaviť technologicky vyspelé a skutočne prémiové auto.
