Očakávaná Škoda Elroq je tu a do našej redakcie dorazila vo verzii Selection 85. Už pri prvom kontakte pôsobí ako auto, ktoré môže poriadne zamotať hlavu najmä tým, ktorí mali v hľadáčiku väčší Enyaq. Dôvod je jednoduchý – Elroq ponúka veľmi podobné parametre, no v menšom a dostupnejšom balení. Vo výbave Selection nechýbajú prvky, ktoré by ste v takomto aute možno ani nečakali a interiér je spracovaný tak dobre, že máte pocit, akoby ste sedeli v modeli o triedu vyššie. Otázka je teda jasná: má ešte vôbec zmysel priplácať za Enyaq?
Lahodné na oči, príjemné na dotyk
Elroq vie byť v základe obyčajné auto ako každé iné, no v našom prípade výbava Selection dodáva autu šmrnc, ktorý mu dáva charakter a vlastne aj „dušu“. Bez nej by pôsobilo sterilne, tak ako väčšina dnešných dostupných áut. Najväčšie čaro je v interiéri, kde sa kombinujú rôzne materiály a farby. Sedadlá sú z látky a kože s výrazným oranžovým prešívaním, ktoré dopĺňajú efektné červené bezpečnostné pásy – malý detail, ale spraví veľa. Palubná doska je potiahnutá umelou kožou s kontrastným prešívaním a pôsobí hodnotnejšie, než by ste čakali.
Dominantným prvkom palubnej dosky je displej infotainmentu s uhlopriečkou 13 palcov. Reaguje svižne, bez oneskorení a rozhranie je navrhnuté tak, aby sa v ňom dalo ľahko zorientovať a zároveň je v ňom integrovaný aj ChatGPT. Nastavenia sú logicky usporiadané a všetko podstatné máte prispôsobené podľa seba v priebehu niekoľkých dotykov. Používateľsky prívetivé prostredie tak nebude robiť problém ani technicky menej zdatným vodičom, hoci náročnejší používatelia ocenia jeho rýchlosť a prehľadnosť tiež. Poteší však aj fakt, že Škoda myslela na praktickosť a ponechala fyzické tlačidlá. A keď vás začnú otravovať asistenty, dá sa ich rýchlo vypnúť. V stredovej konzole nájdete indukčnú nabíjačku pre telefón, dvojicu USB-C portov, držiaky na nápoje a v lakťovej opierke hlboký úložný priestor. Znie to ako samozrejmosť, ale verte mi, dnes to už samozrejmosť nie je.
Pred očami vodiča je tradičný menší displej so základnými údajmi, no skutočnou vychytávkou je head-up displej s rozšírenou realitou. Ukazuje nielen pruhy a šípky pri využívaní Travel Assistu, ale najmä pri navigácii – nemusíte sledovať centrálny displej, pretože pred očami sa vám priamo na ceste zobrazujú jasné pokyny, kam odbočiť. Kabína si zaslúži pochvalu aj za odhlučnenie. Vďaka akustickým predným oknám je aj jazda vo vyšších diaľničných rýchlostiach tichá a komfortná. Čo sa týka priestoru, Elroq nezaostáva – rázvor kolies má identický s väčším Enyaqom, takže miesto vpredu aj vzadu je prakticky rovnaké. Rozdiel prichádza až pri kufri, ktorý má 470 litrov oproti 585 v Enyaqu. Úprimne, 470 litrov je stále veľmi slušná kapacita a ak nie ste štvorčlenná rodina vyrážajúca každé leto na dovolenku, pravdepodobne vám bude úplne stačiť.
Jazdné vlastnosti
Elroq v nami testovanej verzii 85 ponúka jazdné vlastnosti, ktoré pokojne môžeme označiť za veľmi dobré. Výkon 210 kW a krútiaci moment 545 Nm sa postarajú o svižné predbiehanie aj bezproblémové mestské manévre. Na výraznú dynamiku či športovú jazdu to ale nie je – na to je tu verzia RS, ktorá je mimochodom najrýchlejšou akcelerujúcou Škodou v histórii. Tá zvládne stovku za 5,4 sekundy, zatiaľ čo nami testovaná „osemdesiatosmička“ so zadným pohonom to dá za 6,6 sekundy.
V bežnej premávke je jazda skôr komfortná, čo je aj zásluha príplatkového adaptívneho podvozka DCC Plus. Ten si poradí s nerovnosťami prekvapivo dobre, dokonca aj na 21-palcových kolesách. Stabilite prospieva nízke ťažisko, vďaka čomu sa auto nestratí ani pri vyšších diaľničných rýchlostiach.
Plusom oproti viacerým konkurentom je aj pohon zadnej nápravy, ktorý dodáva autu lepšiu vyváženosť a pocit istoty. Ak však chcete pohon všetkých kolies, musíte siahnuť po verzii RS – pri štandardnom Elroqu táto možnosť nie je k dispozícii. Obrovským prekvapením je aj polomer otáčania 9,3 metra. V meste je to doslova dar z nebies – parkovanie či otáčanie na úzkych uliciach zvláda Elroq s ľahkosťou.
Cestovanie bez kompromisov
Škoda Elroq je v ponuke s dvoma batériami, so slabšou 60 kWh batériou alebo s tou výkonnejšou 85 kWh. Tá slabšia je skvelá do mesta a na prímestské jazdenie, no nami testovaná 85 kWh batéria v kombinácii s efektívným elektromotrom a dobrou aerodynamikou zvládne prejsť necelých 400 kilometrov na diaľnici. Absolvovali sme rôzne trasy a celková spotreba za týždeň a vyše 1000 kilometrov bola fantastických 20,5 kWh. Možno si poviete, že to je vela, predsa Elroq má podľa WLTP 15,2 kWh na 100 kilometrov, no my sme auto nešetrili na diaľnici. Cesta z Bratislavy do Budapešti pri diaľničnej s stotridsiatke a s nejakým rýchlostným obmedzením kvôli práci na ceste sme zvládli za rovných 17 kWh a do hlavného mesta našich susedov sme dorazii s cca 60% kapacity batérie, takže cesta späť by bola bezproblémová, no nakoľko som vedel, že ma bude tlačiť čas, nabil som, aby som mal istotu aj pri svižnej jazde, že neprídem domov s pár percentami v batérii.
Bezpečnosť a technológie
Testovaný model drží krok s aktuálnymi trendmi a už v základnej výbave prináša technológie, ktoré by dnes v modernom rodinnom aute nemali chýbať. Pri jazde po zotmení ihneď zaujali príplatkové Matrix-LED svetlomety. Nejde len o dizajnový detail, ale o praktickú výhodu pri nočných presunoch. Svetelný lúč sa prispôsobuje okoloidúcim vozidlám a eliminuje oslňovanie ostatných vodičov. Do balíka asistenčných systémov patrí udržiavanie v jazdnom pruhu, ktoré vedie auto plynulo a bez neželaných zásahov do riadenia. Adaptívny tempomat s prediktívnymi funkciami pracuje s údajmi z navigácie, dopravných značiek aj s profilom trasy. V praxi to znamená, že dokáže predvídať situáciu pred vozidlom, no občas to môže pôsobiť rušivo – napríklad na dlhých tiahlych zákrutách na diaľnici začne auto spomaľovať len preto, že systém podľa GPS vidí zákrutu a reaguje až príliš opatrne. V porovnaní s niektorými konkurentmi pôsobia asistenty vyzreto a nenútia vodiča do neustálej interakcie. Nezahlcujú upozorneniami, no v prípade potreby zasiahnu presne a s rozvahou. Celkový dojem tak pôsobí prirodzene a vodič má pocit, že za sebou nemá prísny dohľad, ale inteligentného pomocníka, ktorý dodáva istotu bez zbytočného stresu.
Záverečné zhodnotenie
Škoda Elroq je logická voľba pre tých, ktorí sa pozerali po Enyaqu, no chceli niečo kompaktnejšie a cenovo dostupnejšie bez výrazných kompromisov. V testovanej výbave Selection 85 pôsobí Elroq ako auto, ktoré svojím spracovaním interiéru, komfortom jazdy a technológiami pokojne konkuruje aj drahším modelom. Poteší kvalitným odhlučnením, premyslenými detailmi v kabíne, rozumným prístupom k fyzickému ovládaniu a najmä efektivitou, ktorá v reálnej prevádzke príjemne prekvapila. Jazdné vlastnosti sú nastavené skôr na komfort, no výkon 210 kW a zadokolka dodávajú autu dostatok dynamiky a istoty, či už v meste, alebo na diaľnici. V kombinácii s presne fungujúcimi asistenčnými systémami a inteligentnými technológiami pôsobí Elroq veľmi vyspelo – nie ako „menší Enyaq“, ale ako samostatný model s vlastným charakterom.
Koľko to stojí?
Základná cena modelu začína na 43 810 €, čo ho radí do atraktívnejšej cenovej hladiny než väčšie SUV značky. Testovaná verzia s bohatou výbavou Selection 85 sa však dostala na 54 144 €. Je to suma, pri ktorej sa už prirodzene začína porovnávanie s väčším Enyaqom alebo konkurenciou od iných výrobcov. Ak však hľadáte elektromobil, ktorý spája prémiovejší pocit z interiéru, rozumnú veľkosť, solídny dojazd a technológie bez príkras, Elroq dáva veľký zmysel. Najmä v momente, keď zistíte, že okrem menšieho kufra v podstate neprichádzate o nič podstatné.
