Renault sa rozhodol vdýchnuť nový život jednej z najväčších ikon automobilovej histórie, Renaultu 5. A musíme uznať, že sa mu to podarilo tak, že pri pohľade naň zabudnete, že ide o moderný elektromobil. Malý, štýlový a neskutočne charizmatický mestský spoločník dokáže vyvolávať úsmevy aj zvedavé otázky všade, kde sa objaví. Ľudia sa za ním otáčajú, zastavujú sa, komentujú a vy cítite, že toto auto jednoducho nie je ako ostatné. A keď si ho pozriete bližšie v tejto výbave, pochopíte, že Renault 5 E-Tech nie je len návrat legendy, ale aj odvážny krok, ktorý rozprúdi nejednu konverzáciu.
Dizajnéri trafili kliniec po hlavičke
Renault 5 E-Tech je auto, ktoré okamžite pripomenie legendárny model 5 a pritom pôsobí úplne sviežo a moderne. Dizajnéri sa pohrali s ikonickými proporciami, ktoré dodali autu kompaktný charakter a nezameniteľný retro-moderný vzhľad. V žltej farbe je jednoducho neprehliadnuteľný, no ak si trúfate na niečo iné, konfigurátor ponúka širokú škálu odtieňov aj možnosť ozdobiť auto nálepkami. Zaujímavým detailom sú zadné svetlá s ostrými líniami a hravý dizajn diskov, ktoré podčiarkujú jedinečný štýl tohto mestského spoločníka. Dokonca som sa stretol aj s otázkou, či ide o trojdverovú verziu. Zadné kľučky sú ukryté v ráme dverí, takže si ich ľahko nevšimnete, čo autu dodáva ešte čistejší a kompaktnejší vzhľad, hoci v skutočnosti ponúka praktických päť dverí.
Retro šmrnc aj vo vnútri
Interiér Renaultu 5 E-Tech je presne taký hravý a originálny, ako by ste od neho po pohľade zvonka čakali. Retro štýl sa prejavuje najmä na sedadlách – v kombinácii žltej a sivej farby vyzerajú nielen štýlovo, ale aj prekvapivo moderne. Na palubnej doske zaujme horizontálne orientovaný displej, ktorý zapadá do celkového dizajnu a poteší množstvo detailov s číslom „5“, roztrúsených doslova všade, kam sa človek pozrie.
Počas testu ma milo prekvapila kvalita spracovania. Interiér nepôsobil lacno, nič nevŕzgalo a celková úroveň prevedenia bola naozaj vysoká. Veľmi zaujímavým prvkom je aj strop, ktorý má netradičný mriežkovaný vzor. Okrem estetickej funkcie podľa mňa prispieva aj k lepšej akustike v kabíne, takže na palube pôsobí interiér útulnejšie a príjemnejšie. Testovaný kus mal navyše aj príplatkový pack Advanced Driving – Iconic za 650 €, multimediálny systém openR link s 10,1-palcovým displejom a integrovanými službami Google, ako aj prémiové audio Harman/Kardon za 600 €. A potom tu je ešte detail, ktorý v inom aute nenájdete – originálny držiak na bagetu za šialených 180 €, ktorý je ukážkou francúzskeho humoru a nadhľadu.
Napriek kompaktným vonkajším rozmerom som vpredu necítil žiadne obmedzenia – vodič aj spolujazdec majú dostatok priestoru a pôsobí to omnoho vzdušnejšie, než by ste čakali. Slabšie je to, žiaľ, vzadu. Aj keď sedadlá ponúkajú rovnakú kvalitu spracovania a dizajn ako predné, priestor je skutočne obmedzený. Ja som ich počas testu využíval najmä ako odkladací priestor na každodenné veci, pretože pre cestujúcich už veľa miesta nezostáva. Podobne kompaktný je aj kufor s objemom 277 litrov, no na menšie nákupy alebo bežné mestské fungovanie plne postačí.
Mestská motokára s charakterom
Testovaná verzia Renaultu 5 E-Tech mala výkon 150 koní a pohon prednej nápravy. Presne to je kombinácia, ktorá sa k tomuto autu hodí. Výkon je tak akurát do mestskej premávky, no auto sa nestratí ani na okreskách či dokonca na diaľnici. V meste pôsobí živým dojmom a reaguje ochotne na každý pohyb plynového pedála. Nevýhodou je samotný predný pohon. Pri prudkom kickdowne, keď chcete rýchlo akcelerovať, auto nedokáže odovzdať plný výkon v nižších rýchlostiach a predné kolesá sa vedia veľmi rýchlo prešmyknúť a musí zasiahnúť ESP. Okrem tohto detailu však jazdné vlastnosti hodnotím vysoko pozitívne. Podvozok presne spĺňa to, čo sa od mestského auta očakáva – dobre filtruje nerovnosti a pritom pôsobí iste aj v rýchlejších zákrutách. Renault 5 síce nie je športové auto, no jazdí ako malá motokára, ktorá sa nebojí ani ostrejšej jazdy. Brzdy si zaslúžia taktiež pochvalu, ich účinok je dostatočný a dobre sa dávkujú. Na diaľnici som sa cítil napriek kompaktným rozmerom auta bezpečne a nemal som z jazdy ten neistý pocit, aký často ponúkajú malé talianske imidžovky. Renault 5 E-Tech dokazuje, že dokáže byť nielen mestským spoločníkom, ale aj univerzálnym autom na každý deň.
Nabíjanie, batéria a spotreba
V podlahe nášho testovaného Renaultu 5 E-Tech sa nachádzala 52 kWh batéria, čo je na takéto mestské auto úplne postačujúce a popravde, väčšia by bola zbytočná. V praxi to znamená, že sa netreba báť ani dlhšieho výletu za mesto, hoci jeho hlavný revír zostáva mestská džungľa. Nabíjať sa dá cez Type 2 konektor pri AC nabíjaní alebo cez CCS pri rýchlonabíjaní. Na wallboxe či verejnej AC nabíjačke zvládne auto maximálne štandardných 11 kW a plné nabitie vychádza na necelých 6 hodín. Ak by ste sa spoliehali iba na domácu zásuvku, nie je to žiadna katastrofa, no plné nabitie z 220 V by zabralo približne 23 hodín. V bežnej prevádzke som si najviac cenil rýchle DC nabíjanie – Renault 5 zvláda až 100 kW. Nie je to rekordman, no v praxi úplne stačí na to, aby auto pôsobilo použiteľne aj mimo mesta.
Zaujímavým doplnkom je aj funkcia V2L (Vehicle-to-Load), vďaka ktorej dokáže Renault 5 napájať externé zariadenia. Či už ide o notebook, kávovar alebo napríklad osvetlenie pri pikniku, batériu auta tak viete využiť aj praktickejšie než len na samotnú jazdu. Počas testu som s autom najazdil približne 800 kilometrov a palubný počítač ukazoval priemernú spotrebu 16,5 kWh/100 km, pričom som s ním jazdil tak, ako s každým iným autom. Bez problémov som zvládol diaľničné presuny aj trasu okolo Nitry, kde už začínajú mierne kopce. Pri pohodovej jazde okreskami som dokonca nameral fantastickú spotrebu 12,9 kWh/100 km, čo dokazuje, že Renault 5 E-Tech vie byť veľmi efektívny, ak mu doprajete pokojnejšie tempo.
Záverečné zhodnotenie
Renault 5 E-Tech je ukážkovým príkladom toho, ako sa dá legenda preniesť do modernej doby bez toho, aby stratila svoje čaro. Dizajnéri trafili kliniec po hlavičke, interiér pôsobí originálne a kvalitne, jazdné vlastnosti sú tiež dobré a vďaka 52 kWh batérii sa auto nestratí ani mimo mesta. Takto sa má robiť elektromobil – nemá zbytočne obrovskú batériu, je kompaktný, mrštný a ideálne zapadá do mesta. Nech malé autá patria elektrike, no veľké sedany, kombíky či SUV by mali mať poctivý spaľovací motor, aký im prináleží. Samozrejme, má svoje limity. Zadné sedadlá sú skôr núdzové a kufor neohúri veľkosťou, no v kontexte mestského elektromobilu to nepôsobí ako zásadný problém. Najväčšou prednosťou Renaultu 5 je jeho charakter. Auto, za ktorým sa ľudia otáčajú, ktoré vyvoláva úsmevy a konverzácie a ktoré dokáže priniesť kúsok radosti aj do všedného dňa. Cena Renaultu 5 E-Tech pritom začína od 27 500 €, čo z neho robí jeden z najzaujímavejších elektromobilov v tejto kategórii. Nami testovaná, silnejšia verzia, aj s niekoľkými príplatkami sa pohybovala okolo 37 000 €.
