Keď sa v januári 2021 spojili automobilové skupiny Groupe PSA a Fiat Chrysler Automobiles, vznikol nový koncern Stellantis – štvrtý najväčší výrobca automobilov na svete. V rámci tejto fúzie sa značka Opel, ktorú PSA získala už v roku 2017 od General Motors, stala súčasťou širšej rodiny, zahŕňajúcej značky ako Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep či Alfa Romeo. Pre Opel to znamenalo novú kapitolu – prístup k moderným technológiám, platformám a globálnemu vývoju.
A práve nový Opel Frontera je dôkazom toho, ako sa značka v rámci Stellantisu dokázala znovu nadýchnuť. Frontera sa vracia ako moderný crossover, ktorý kombinuje robustný dizajn, praktickosť a technologickú výbavu, pričom si zachováva typickú nemeckú precíznosť. V tomto teste sa pozrieme na to, ako si Frontera GS vedie v reálnych podmienkach, čo ponúka vodičovi aj posádke, a či má šancu zaujať v silne konkurenčnom segmente.
Späť ku koreňom
Poďme ale pekne poporiadku. Prvý Opel Frontera, predstavený v roku 1991, bol výsledkom spolupráce medzi General Motors a japonskou značkou Isuzu. V skutočnosti išlo o európsku verziu modelov Isuzu MU (trojdverový variant „Sport“) a Isuzu Rodeo/Wizard (päťdverový „Estate“), vyrábanú v britskom závode IBC Vehicles v Lutone.
Model bol dostupný v dvoch karosárskych verziách – trojdverový Frontera Sport s kratším rázvorom a päťdverový Frontera Estate, ktorý ponúkal viac priestoru a komfortu. Pod kapotou sa objavovali benzínové aj dieselové motory, pričom pohon zadných kolies dopĺňal voliteľný pohon 4×4, aktivovateľný aj počas jazdy. Vďaka rámovej konštrukcii, svetlej výške cez 20 cm a nájazdovým uhlom až 32° si Frontera poradila aj s náročnejším terénom.
Aj keď interiér pôsobil jednoducho, ponúkal praktické riešenia a výbavu primeranú dobe – od klimatizácie až po LCD displej počítadla kilometrov. V testoch bezpečnosti získala Frontera tri hviezdičky za ochranu posádky, čo bolo v 90. rokoch štandardom.
Frontera sa stala obľúbenou vo svojej kategórii najmä vďaka dostupnej cene, spoľahlivosti a schopnosti zvládnuť aj víkendové dobrodružstvá mimo asfaltu. Dnes je tento model nostalgickou pripomienkou doby, keď SUV ešte znamenalo „terénne vozidlo“ v pravom slova zmysle a ja sa vždy poteším, keď pôvodnú Fronteru stretnem v premávke.
Dnes, o viac než tri desaťročia neskôr, sa meno Frontera vracia – tentoraz v úplne novom duchu. Pod krídlami koncernu Stellantis, do ktorého Opel vstúpil v roku 2021, prichádza Frontera GS ako moderný rozmernejší crossover, ktorý síce opustil rámovú konštrukciu, no zachoval si ducha univerzálnosti. Nová Frontera stavia na dizajne, technológiách a efektivite, pričom sa snaží osloviť novú generáciu vodičov, ktorí hľadajú štýlové, praktické a ekologické vozidlo do mesta aj mimo neho.
Spojenie minulosti a súčasnosti je v tomto modeli viac, než len marketingový ťah – je to pripomienka toho, ako sa automobilový svet mení, no zároveň si uchováva hodnoty, ktoré ho formovali. Frontera GS tak nie je len novým modelom, ale aj pokračovaním príbehu, ktorý Opel začal písať pred viac než 30 rokmi.
O technike
Nový Opel Frontera GS je vybavený moderným preplňovaným trojvalcovým motorom 1.2 Turbo s výkonom 136 koní (100 kW) pri 5500 ot./min a maximálnym krútiacim momentom 230 Nm dostupným už od 1750 ot./min. Motor je súčasťou mild-hybridného systému s 48V elektrickou asistenciou, ktorý znižuje spotrebu paliva a emisie, najmä v mestskom režime. Využíva sa tu pohon predných kolies a výkon sa prenáša sa cez 6-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku e-DCT.
Hybridný systém obsahuje elektromotor typu PSM (Permanent Magnet Synchronous Motor). Ide o moderný typ elektromotora, ktorý využíva permanentné magnety umiestnené na rotore, teda na otáčajúcej sa časti motora. Tieto magnety vytvárajú konštantné magnetické pole, ktoré sa synchronizuje s otáčajúcim sa magnetickým poľom generovaným statorom – pevnou časťou motora, cez ktorú prechádza striedavý elektrický prúd.
Výsledkom je synchronizovaný pohyb rotora, ktorý zabezpečuje plynulý a efektívny prenos energie. V praxi to znamená, že elektromotor dokáže okamžite reagovať na požiadavky vodiča, či už ide o rozjazd, akceleráciu alebo rekuperáciu energie pri brzdení. V prípade Frontery GS má elektromotor výkon 21 kW (28 koní) a krútiaci moment 55 Nm, čo postačuje na výraznú podporu spaľovacieho motora najmä v mestskom režime. Výhodou PSM motorov je ich vysoká účinnosť, kompaktné rozmery a tichý chod, čo z nich robí ideálnu voľbu pre hybridné aplikácie. V mild-hybridnom systéme Frontery GS elektromotor neumožňuje čisto elektrickú jazdu, ale výrazne prispieva k zníženiu spotreby paliva, emisií CO₂ a zlepšeniu jazdného komfortu.
Nami testovaná Frontera mala v rukáve o tromf navyše. Ním je práve čierna „plátenná truhla“ na streche. V skutočnosti sa jedná o strešný stan od značky Thule, ktorý z tohto Oplu robí multifunkčný rodinný voz a maximalizuje jeho potenciál.
Aj napriek zvýšenému odporu, ktorý spôsobujú priečniky a stan, bola však spotreba paliva na výbornej úrovni a to pod 6 litrov na 100 kilometrov.
Pocit z jazdy
Nový Opel Frontera sa na ceste prezentuje predovšetkým ako komfortne orientovaný crossover, čo je typické pre platformu Stellantis Smart Car. Naladenie podvozka sa prikláňa k mäkšej strane, čo je kľúčové pre zvýšenie komfortu na palube. Toto nastavenie efektívne filtruje bežné nerovnosti, diery a prepadnuté kanály v mestskom prostredí, a tým zaisťuje posádke mimoriadne príjemnú a nevysilujúcu jazdu.
Z technického hľadiska stavia Frontera na overenej kombinácii: vpredu nezávislé zavesenie McPherson a vzadu torzná tyč. Hoci na rýchlejších úsekoch alebo v ostrých zákrutách vedie toto naladenie k mierne väčším náklonom karosérie, primárnym cieľom je pohodlie, nie športová dynamika. Riadenie je nastavené ako ľahké a precízne, s optimálnym účinkom posilňovača, čo výrazne uľahčuje manévrovanie v meste a parkovanie. Napriek tomu, že vozidlo má iba pohon predných kolies, zvýšená svetlá výška (ktorá pripomína ducha pôvodnej Frontery) a robustné obloženie jej dodávajú potrebnú istotu pri jazde na nespevnených a štrkových cestách, čo len potvrdzuje jej univerzálny charakter.
Technologicky dostatočný, primárne dobrodružný
Výbavový stupeň GS v modeli Opel Frontera stavia na robustnom základe moderných technológií, zameraných na konektivitu a ergonómiu. Dominantou palubnej dosky je konfigurácia Pure Panel, ktorá v stupni GS zahŕňa digitálnu prístrojovú dosku a centrálny multimediálny systém s pôsobivým 10-palcovým dotykovým displejom. Tento systém zabezpečuje pokročilú konektivitu, najmä vďaka bezdrôtovému prenosu obsahu smartfónu cez Apple CarPlay® a Android Auto™, čo eliminuje potrebu káblov. Pre fanúšikov konektivity prostredníctvom káblov sú k dispozícii aj 2 USB-C konektory. K tomu sa pridáva aj praktická bezdrôtová indukčná nabíjacia podložka. Oceňujem najmä ergonomické sedadlá a komfort zvyšujú prvky ako vyhrievanie predných sedadiel a vyhrievaný volant. Asistenčné systémy sú integrované priamo do digitálneho kokpitu pre jednoduchšiu obsluhu a zahŕňajú napríklad varovanie pred čelnou kolíziou a varovanie pred vybočením z jazdného pruhu. Celkovo je interiér Frontery GS navrhnutý tak, aby bol maximálne prehľadný a užívateľsky prívetivý, pričom vďaka duálnym digitálnym obrazovkám pôsobí vysoko technologicky.
Okrem samotných technológií vo vozidle si zaujímavý kúsok výbavy vozí Frontera na priečnikoch umiestnených na streche. Je ním stan od renomovanej švédskej spoločnosti Thule. Thule Foothill bol špeciálne navrhnutý pre aktívnych dobrodruhov, ktorí nechcú obetovať celý strešný priestor. Tento 2-miestny strešný stan sa v zloženom stave pýši mimoriadne kompaktnou šírkou len 61 cm, čo je približne polovica bežných strešných stanov. Vďaka tomu ostáva na streche dostatok miesta pre bicykle, kajaky alebo iný náklad. Napriek kompaktnej cestovnej veľkosti ponúka rozložený Foothill vnútorný priestor porovnateľný s tradičnými 2-miestnymi stanmi (rozmery otvoreného stavu: 213 x 119 x 93 cm).
Nízky profil, kedy zložený stan vyčnieva nad strešný nosič len 24 cm, zaisťuje lepšiu aerodynamiku počas jazdy a znižuje nároky na skladovanie mimo sezóny. Stan je vybavený širokým vstupom, veľkým panoramatickým zadným oknom a dvoma strešnými oknami (skylightmi) pre maximálne prúdenie vzduchu a pozorovanie hviezd. Ľahké postavenie a zloženie, ktoré zvládne jedna osoba, je možné vďaka teleskopickým vnútorným rámovým tyčiam. Vďaka symetrickému dizajnu s nízkym profilom sa dá Foothill namontovať na obe strany vozidla. Je vyrobený z priedušnej a vodeodolnej polyesterovej ripstop tkaniny a obsahuje plyšový 4 cm penový matrac s odnímateľným, prateľným poťahom. S celoročným využitím a statickou nosnosťou 300 kg je tento stan ideálnym doplnkom pre všetkých, ktorí hľadajú komfortný nocľah bez kompromisov v preprave športového vybavenia.
A vzhľadom na to, že som vo dvojici vyskúšal, aké je to nocovať v spomínanom stane, ho môžem len ďalej odporučiť všetkým vyznávačom outdoorového spania. Cez leto by bola zábava väčšia, ak by sa dalo mať otvorené skylighty. Na jeseň, počas testu, som však otvory pouzatváral zipsom a užíval si výbornú termálnu izoláciu. Miesta je vo vnútri dosť, pohodlne sa vyspia 2 osoby, prípadne 3 ak sú skromnejšie a rozmerovo menej náročné.
Dizajn
Opel Frontera pokračuje v dizajnovom jazyku značky, ktorý je známy ako „Vizor“ – charakteristický predný panel, ktorý spája svetlomety s maskou chladiča do jednoliateho horizontálneho prvku. Tento dizajn vytvára moderný, technologický vzhľad a zároveň zachováva identitu značky. Frontera je súčasťou Stellantis platformy známej ako Smart Car, na ktorej stojí napríklad nový Citroen C3 Aircross. Bočný reliéf oboch áut má síce podobné znaky, na ceste si ich však rozhodne nezmýlite. Svetelný podpis, maska, či tvary nárazníkov sú na prvý pohľad odlišné. Minimalistický štýl exteriéru Frontery sa prejavuje v čistých líniách, jemne tvarovaných plochách a funkčných detailoch, ktoré nepôsobia rušivo. Svetlomety sú ostro rezané, s LED technológiou, a ich tvar korešponduje s ostatnými modelmi značky ako Mokka či Astra. Predná maska je kompaktná a hladká, bez zbytočných výstupkov, čo dodáva vozidlu uhladený a sebavedomý výraz. Bočný profil je jednoduchý, ale dynamický – s mierne zvýšenou svetlou výškou a robustnými blatníkmi, ktoré naznačujú SUV charakter. Dizajnéri sa vyhli zbytočným ozdobám, čím podčiarkli praktickosť a moderný vzhľad. Zadná časť vozidla je rovnako čistá, s horizontálnymi svetlami a decentným logom Opel uprostred.
Frontera ponúka aj kontrastné strechy, čo dodáva vozidlu mladistvý a mestský charakter. Dizajn je teda nielen funkčný, ale aj vizuálne atraktívny. Testované vozidlo je lakované do odtieňu „zelená Khaki“, je to však skôr odtieň tyrkysovej. V každom prípade mu táto farba pristane a jednotvárnosť ruší strecha a stĺpiky v čiernom lesku.
Jednoduchosť a minimalizmus sa preniesli aj do interiéru. Rovnako ako v exteriéri, aj tu nájdeme tiahle a jednoduché línie – dôraz sa kládol najmä na funkčnosť a praktickosť. Kombinácia čiernych plastov a strieborného, hliníkového dekoru je proste istota.
Cena a záver
Primárnou devízou novej Frontery je jej cenová dostupnosť. Cena štartuje už na úrovni 20 990€, čo je naozaj dostupná suma.
Vo výbave GS suma začína na 23 790€ a cena testovaného modelu je niekde na úrovni 25 tisíc eur – za plnohodnotné SUV so slušným výkonom! Ak by ste priplatili ešte 2 tisíc, môžete si navoliť aj čistý elektromobil.
Nový Opel Frontera GS je jasný signál o revitalizácii značky Opel. Dokázala spojiť silné dedičstvo s absolútne moderným prevedením. V tomto teste nás presvedčila najmä svojou všestrannosťou: ponúka dostatok priestoru pre rodinu, inteligentnú mild-hybridnú technológiu a komfortné naladenie podvozka, ktoré oceníte v meste aj na výletoch.
V segmente malých crossoverov, kde vládne tvrdá konkurencia, Frontera GS jasne vytŕča svojím štýlom a digitálnou výbavou. Vďaka minimalistickému dizajnu „Vizor“ a intuitívnemu digitálnemu kokpitu Pure Panel sa stáva ideálnym autom pre mladú generáciu – tú, ktorá hľadá moderné technológie bez zbytočných komplikácií a ocení kompatibilitu s Apple CarPlay.
Či už teda hľadáte spoľahlivého partnera na každodenné dochádzanie, alebo priestorné vozidlo, Frontera GS sa môže javiť ako správna voľba. Vďaka svojej dostupnej cene a nízkej spotrebe (aj so strešným príslušenstvom!) má všetky predpoklady zamiešať karty vo svojej triede. Opel Frontera potvrdzuje, že aj univerzálny a cenovo dostupný crossover môže priniesť štýl, technológiu a pravého ducha dobrodružstva.
