Mazda 3 do názvov svojich výbavových stupňov mieša rôzne japonské pojmy a práve nami testovaná najvyššia možná výbava dostala prívlastok ,,Takumi„. Čo to vlastne znamená?
Slovo Takumi má pôvod v japončine a má viacero významov, ktoré sa líšia podľa použitých znakov. Najčastejšie sa prekladá ako:
- „remeselník“ alebo „majster“ (匠)
- „zručný“, „šikovný“ (巧)
Kto sa nazýva Takumi?
V kultúre a histórii Japonska sa slovo Takumi používalo ako titul alebo meno pre zručných remeselníkov. V tom čase boli títo majstri veľmi vážení a uznávaní v spoločnosti, pretože ich práca predstavovala vrchol precíznosti, tradície a umeleckého cítenia. Takumi teda nie je len meno, ale aj symbol majstrovstva, precíznosti a oddanosti remeslu.
Mazda používa označenie Takumi pre výbavové stupne, ktoré zdôrazňujú prémiovosť, precízne spracovanie a japonskú filozofiu remeselného majstrovstva. Výbava Takumi sa objavuje pri viacerých modeloch, ako sú Mazda 2, Mazda 3, CX-5, CX-60 a elektrická Mazda 6e. Typické prvky výbavy Takumi zahŕňajú kožený interiér (často Nappa), ambientné osvetlenie, head-up displej, elektricky nastaviteľné sedadlá, 360° kameru, prémiový audiosystém (napr. Bose) a dizajnové detaily ako drevo, chróm či titánové prvky. V prípade modelu CX-60 je súčasťou aj systém personalizácie vodiča, ktorý automaticky nastaví sedadlo, volant a zrkadlá podľa tváre vodiča.
Výbava Takumi tak predstavuje vrchol komfortu a estetiky v rámci ponuky Mazdy. A my sme sa na vlasnej koži presvedčili o tom, že si tento zaujímavý prívlastok rozhodne zaslúži!
Vzhľadom na to, že testovaná Mazda 3 je zástupcom už 4. generácie tohto modelu, pripomeňme si jednotlivé generácie a ich špecifikácie.
1. generácia (označenie BK, 2003-2009)
Debut: 2003, náhrada za Mazdu 323
Karoséria: sedan a hatchback
Platforma: Ford C1 (zdieľaná s Ford Focus, Volvo S40)
Motory: benzínové 1.4 – 2.3 l, dieselové 1.6 – 2.0 l
Charakteristika: športový dizajn, dobré jazdné vlastnosti, verzia MPS s výkonom až 250 koní
2. generácia (BL, 2009 – 2013)
Dizajn: jemne modernizovaný, agresívnejší vzhľad
Karoséria: sedan a hatchback
Motory: podobné ako predtým, doplnené o nové benzínové a dieselové varianty
Charakteristika: lepšia výbava a kvalitnejší interiér, popri tom si stále držala výborné jazdné vlastnosti
3. generácia (BM/BN, 2013-2018)
Dizajn: nový štýl KODO – Soul of Motion, elegantnejší a dynamickejší vzhľad
Motory: Skyactiv-G (benzín) a Skyactiv-D (diesel), agregáty primárne zamerané na efektivitu prevádzky
Technológie: head-up displej, i-ELOOP (rekuperácia energie), multimediálny systém
Charakteristika: výrazný pokrok v technológiách, kvalitný interiér, nízka spotreba
4. generácia (BP, od 2019)
Dizajn: výrazne prémiový vzhľad, minimalistický interiér
Motory: Skyactiv-G, Skyactiv-X (kompresné zapaľovanie), e-Skyactiv X (mild-hybrid)
Technológie: systém personalizácie vodiča, 360° kamera, prémiový audiosystém
Charakteristika: zameranie na komfort, bezpečnosť a prémiový pocit z jazdy
Technika – tradičná japonská spoľahlivosť
Pod modernou a dizajnovo atraktívnou karosériou sa ukrýva poctivá „dvaapolka“. Je to ťažko uveriteľné, no Mazda dokáže aj v tejto ekologicky striktnej dobe udržať pri živote benzínový agregát bez prepĺňania, navyše s objemom až 2,5 litra. Motor e-Skyactiv G je doplnený o mild-hybridnú technológiu, ktorá však o sebe nedáva nijak zvlášť vedieť. Elektromotor je nápomocný pri štarte, dodáva mierny výkonový boost a tiež pomáha šetriť palivo plachtením. Energia sa do batérie dobíja rekuperáciou, teda pri brzdení.
Štvorvalec je žiaľ priškrtený na 140 koní. Na bežnú prevádzku je to úplne dostatočné a dá sa s ním aj zabaviť – v športovom režime, prípadne s pomocou pádiel pod volantom. Koncepcia je ale pocitovo ladená primárne na pohodlnú jazdu a maximálny komfort.
Absencia prepĺňania je poznať najviac pri sledovaní spotreby paliva v meste. Vtedy spotreba presahuje 10 litrov. Na diaľnici a okreskách je to podstatne lepšie a dá sa dostať na úroveň 6/100.
Po opustení mestských ulíc a vymotaní sa z hustej premávky sa Mazda 3 ukáže v plnej sile. Na okresných cestách, kde sa zákruty striedajú s rovinami a stúpaniami, sa dá naplno využiť charakter atmosférického motora Skyactiv-G s objemom 2,5 litra. Motor má hladký a lineárny priebeh výkonu, a hoci nedisponuje turbodúchadlom, jeho ochota točiť sa do vyšších otáčok je prekvapivo živá. Vodič si môže užívať plynulé zrýchlenie bez náhlych výkyvov, pričom motor si zachováva konzistentný ťah aj pri stúpaní do kopca.
Výkon 103 kW je rozložený tak, aby podporoval prirodzený jazdný rytmus – auto nevyžaduje neustále podraďovanie, a v kombinácii so 6-stupňovou automatickou prevodovkou Skyactiv-Drive dokáže udržiavať svižné tempo bez zbytočného stresu. Prevodovka reaguje intuitívne, podrží otáčky tam, kde je to potrebné, a zároveň neprekáža pri pokojnej jazde.
Podvozok Mazdy 3 je naladený s dôrazom na stabilitu a kontrolu, čo sa prejavuje najmä pri dynamickej jazde mimo mesta. Auto sa drží stopy s istotou, riadenie je presné, pevné, tuhé a komunikatívne, a celkový jazdný prejav pôsobí mechanicky poctivo. Vodič má pocit, že auto s ním spolupracuje – nie že ho len vezie.
Jinba Ittai
Jazda v Mazde 3 predstavuje zážitok, ktorý k vodičovi prehovorí už od prvých metrov. Exteriér vozidla je ukážkovým stelesnením dizajnového jazyka Kodo, ktorý spája dynamiku s kultivovanou eleganciou. Agresívne, až dravé línie karosérie sú majstrovsky uhladené, čím vytvárajú vizuálny kontrast a zároveň harmóniu medzi športovým duchom a rafinovaným, nadčasovým dizajnom.
Tento silný prvotný dojem sa po usadení za volant okamžite prenesie aj do samotného jazdného prejavu. Vozidlo pôsobí mimoriadne tuho a pevne, akoby bolo skonštruované s nekompromisným dôrazom na mechanickú integritu a absolútnu jazdnú istotu. Kabína je navrhnutá s ohľadom na princíp Jinba Ittai (splynutie jazdca a koňa), čo je kľúčová filozofia spoločnosti Mazda, ktorá sa zameriava na vytvorenie intuitívneho a harmonického spojenia medzi vodičom a vozidlom. Práve to umocňuje pocit, že vodič je s autom dokonale prepojený.
Riadenie a podvozok sú pocitovo mimoriadne robustné a masívne, čo z pohľadu vodiča nie je cítiť ako ťažkopádnosť, ale ako dôveru v techniku. Každé otočenie volantu a spracovanie každej nerovnosti na ceste je prevedené s presnosťou, ktorá evokuje tradíciu a poctivosť starej školy automobilového inžinierstva, kde dominuje pocit mechaniky nad digitálom.
Dôležitým prvkom pohodlnej a príjemnej jazdy sú sedadlá. Vo výbave Takumi nájdeme kožené sedadlá z kvalitnej a doslova voňavej kože. Možnosti každodenného využívania dopĺňa vyhrievanie na predných sedadlách a pamäť na strane vodiča. Pre štyroch dospelých cestujúcich ponúka interiér dostatok miesta na pohodlné cestovanie aj na dlhších trasách. Batožinový priestor ponúka dostatok miesta v podobe 450 litrov. Pri koncepcii sedan to však predsa nie je smerodajný údaj. Pre krajnejšie prípady je možné z kufra sklopiť operadlá zadných sedadiel.
Filozofia nevtieravých displejov
Interiér pokračuje v duchu jazdného pocitu. Aj tu sa tvorcovia riadili akýmsi „pôvodným vzorcom“, ktorý môže znieť „keď to správne funguje, zbytočne to nemeň“. Samozrejme, inovácie sú potrebné. Ale niekedy je lepšie napredovať s dôrazom na kvalitu, než na rýchlosť pokroku.
V interiéri teda na prvý pohľad zaujme to, čo sa skrýva pod kopulou palubnej dosky. Wau, analógový otáčkomer, ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny a stavu nádrže. Fyzická ručička na palubnej doske je dnes naozaj zriedkavý úkaz. Medzi týmito „budíkmi“ svoje miesto zaujíma konfigurovateľný digitálny rýchlomer, ktorý buď napodobňuje analóg alebo zobrazuje len rýchlosť a vizualizáciu vozidla vrátane prípadných prekážok.
Na obvyklom mieste sa nachádza aj infotainment, hoci je posadený hlbšie do palubovky. Rozmery displeja (nižší a širší) zabezpečujú, že takmer vôbec nezasahuje do zorného poľa vodiča, na ktorého je značne natočený. Displej je dotykový, avšak oveľa jednoduchšie, intuitívnejšie a v konečnom dôsledku aj bezpečnejšie je ovládať ho skrz fyzické koliesko a jemu pridružené tlačidlá. Systémové rozhranie je prehľadné a jednoduché. Pre puntičkárov je tu však obrovské množstvo možností konfigurácie od bezpečnostných systémov, cez osvetlenie a zvuk. Zvuk je tu mimochodom výborný, nachádza sa tu prémiový systém Bose, ktorý poskytuje skvele vyvážené ozvučenie bez skreslenia, bez rušivých zvukov a to dokonca aj pri vyššej hlasitosti. O príjemný zvukový zážitok sa stará 12 reproduktorov vrátane subwooferu umiestneného v hornej časti batožinového priestoru. Práve vďaka jeho polohe v hornej časti nijako neprekáža používania a je aj vizuálne dobre skrytý.
Pod centrálnym displejom infotainmentu sa nachádza ovládací panel klimatizácie, ktorý pôsobí jednoducho a funkčne. Vďaka fyzickým tlačidlám a prehľadnému displeju je nastavenie teploty či ventilácie intuitívne a rýchle. Takéto riešenie minimalizuje čas, ktorý vodič potrebuje na úpravu klimatizácie, čím prispieva k bezpečnosti a pohodliu počas jazdy. Mazda tu vsádza na praktickosť pred dotykovým minimalizmom – a výsledok je ergonomicky veľmi vydarený.
Najpoužívanejšie časti interiéru dopĺňa multifuknčný volant s tlačidlami pre najdôležitejšie funkcie. Volant je kožený, s mäkkým podkladom a je veľmi príjemný do ruky. Dokonalé súznenie všetkých prvkov nachádzajúcich sa pred vodičom podčiarkujú tvarované výduchy klimatizácie.
Jednotlivé pamäťové profily vodičovho sedadla sa ovládajú vľavo dolu pod volantom, kde okrem toho nájdeme aj spúšťanie parkovacej kamery, či spúšťanie parkovacích senzorov. Vítanou funkciou je aj vypnutie upozornenia na prekročenie rýchlosti na jedno stlačenie. Nie je treba nič držať ani opakovane stláčať, iba po pamäti ťuknúť na tlačidlo.
O zvýšenie bezpečnosti na palube sa starajú spätné zrkadlá. Všetky tri sú samo-zatmavovacie, vonkajšie aj s detekciou a upozornením na vozidlá v mŕtvom uhle. K prehľadu o dianí okolo vozidla prispievajú aj parkovacie senzory pozdĺž celého vozidla vrátane prednej a zadnej kamery. Kamery sa dajú spustiť aj za jazdy, čo je skvelá funkcionalita (nech už sa chcete cez kamery pozrieť z akéhokoľvek dôvodu). U ostatných značiek zriedkavo vídaný prvok.
Vynovený dizajnový jazyk Kodo
Moderný, atraktívny, dynamický – dizajn Mazdy 3 je ukážkou toho, ako sa dá nadviazať na predchádzajúcu generáciu a zároveň ju vyšpičkovať do dokonalej podoby. Mazda tu opäť potvrdila svoju filozofiu „Kodo – duša pohybu“, ktorá sa neprejavuje len v líniách karosérie, ale aj v celkovom výraze auta. Každý detail pôsobí premyslene, vyvážene a esteticky čisto.
Tiahle blatníky a hladké panely karosérie sú doslova „mňam“ – vizuálne lahôdky, ktoré nielenže pôsobia elegantne, ale zároveň dodávajú vozidlu robustnosť a športový postoj. Predná maska s výraznou mriežkou a úzkymi LED svetlometmi vytvára sebavedomý pohľad, ktorý si okamžite zapamätáte. Bočná línia je ladná, plynulo prechádza od predných blatníkov až po zadné svetlá, čím vytvára dojem pohybu aj v statickej pozícii.
Zadná časť vozidla je rovnako pôsobivá – čisté tvary a dvojitý výfuk dodávajú Mazde 3 športový charakter bez zbytočného preháňania. Celkový dizajn pôsobí ako harmonická kompozícia, kde nič nie je navyše a všetko má svoj účel. Je dôkaz, že aj kompaktný sedan môže vyzerať prémiovo, štýlovo a zároveň nadčasovo.
Cena a záver
Pre vodičov, ktorí obľubujú lineárny ťah motora, radi auto vytočia do červeného poľa ciferníku otáčkomera a ktorí jednoducho majú radi klasické, overené koncepcie, je to skvelá voľba a jedna z mála možností kúpy nového, dostupného, auta s atmosférickým motorom. Rozhodne sa s ním dá užiť kopec zábavy, no prioritne odvezie cestujúcich štýlovo, v maximálnom pohodlí a v obložení na dotyk aj vizuálne príjemných materiálov.
Základná výbava Prime Line štartuje na sume 25 790€, rovnako pre sedan aj hatchback. Vyššia výbava Centre Line za 27 790€ ponúka atraktívne prvky ako väčšie 18-palcové disky (namiesto 16″), bezdrôtové nabíjanie, automatickú klimatizáciu a parkovacie senzory. Ak sa rozhodnete pre automatickú prevodovku v kombinácii s testovaným motorom 2.5 Skyactiv-G, cena Centre Line stúpa na 30 290€. Vrcholom ponuky je výbava Takumi, ktorá s manuálnou prevodovkou začína na 32 060€, a s automatom dosahuje úroveň 34 560€. V tejto cene je ale zahrnuté všetko spomenuté v tomto teste a zároveň všetko, čo bežný motorista potrebuje na pohodlné a bezstarostné cestovanie.
Mazda 3 jednoducho ponúka všetko, čo sme si na moderných autách tak veľmi obľúbili a čo zároveň ostatné značky už medzičasom neponúkajú. Je to kus poctivej techniky adaptovaný do modernej podoby.
