Cupra Formentor je dnes už plne etablovaný crossover. Verejnosti bol prvýkrát predstavený v roku 2019 na ženevskom autosalóne ako koncept. Hoci sa pôvodne uvažovalo o výrobe pod značkou Seat, nakoniec sa stal prvým, výhradne samostatným modelom športovo orientovanej značky Cupra. Pre značku, ktorá sa odčlenila od Seatu a hľadala svoju vlastnú identitu, to bol kľúčový krok, ktorý určil jej budúcnosť. Formentor nebol len prezlečený Seat, ale vozidlo postavené od základu pre plnenie ambícií Cupry. Jeho sériová výroba sa začala rok po predstavení konceptu.
Karosériou spadá do segmentu CUV (Crossover Utility Vehicle) a svojou dynamikou a dizajnom sa značne odlišuje od tradičných SUV. Prepája robustné prvky s elegantnými líniami kupé, čím vytvára jedinečnú siluetu. Názov Formentor, ako je u modelov Seatu (a teraz Cupry) zvykom, čerpá inšpiráciu z geografie, konkrétne z malebného polostrova na Malorke.
Faceliftom dohnaný k dokonalosti
Formentor stojí na populárnej koncernovej platforme MQB Evo, ktorá je základom pre mnohé úspešné modely koncernu Volkswagen. Vďaka tomu mohol po celý svoj život ponúkať širokú paletu motorizácií – od úsporných plug-in hybridov až po silné benzínové verzie. Najväčšiu pozornosť si bezpochyby získala verzia VZ5, ktorá dostala legendárny päťvalcový motor 2.5 TFSI z dielne Audi. Hoci je VZ5, žiaľ, už minulosťou a stal sa ceneným kúskom, jej význam pre etablovanie Cupry na trhu a budovanie jej športovej reputácie je nesporný.
Na pozíciu vrcholovej motorizácie sa tak hierarchicky presunula verzia VZ, ktoré si dnes priblížime a s ktorým som strávil veľmi príjemný týždeň plný zábavy. Aktuálne ponúkaný model už prešiel faceliftom, ktorý bol predstavený v apríli 2024 po takmer štyroch rokoch produkcie a približne 200-tisíc predaných kusoch. Zmeny sa dotkli exteriéru aj interiéru, čo Formentoru prinieslo nový, sviežejší výraz.
V exteriéri je najvýraznejšou zmenou prepracovaná predná časť, ktorá je ladená do vynoveného „cupráckeho“ dizajnového jazyka s typickým „žraločím nosom“ a agresívnymi prieduchmi v nárazníku, ktoré vozidlu dodávajú ešte športovejší výraz. Logo sa presunulo z masky chladiča priamo na kapotu. Pozornosť dizajnéri venovali aj Matrix LED svetlometom, ktoré dostali novú trojuholníkovú grafiku denného svietenia, čím sa Formentor ešte viac odlíšil od koncernových súrodencov. Zadnú časť dopĺňa celkovú modernizáciu – prepojený LED pás Infinite rozsvieti celú šírku zadku vrátane nového 3D loga Cupra.
Vnútri sa takisto diali zmeny. Centrálny dotykový displej narástol na 12,9 palca a zmenené bolo aj užívateľské rozhranie, ktoré je intuitívnejšie a prehľadnejšie. Cupra deklaruje aj použitie kvalitnejších a udržateľnejších materiálov, čo prispieva k celkovému dojmu z interiéru. Novinkou je inovácia audiosystému Sennheiser, ktorý poskytuje špičkový zvukový zážitok, a príplatkové športové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy.
Overená technika
Pod prednou kapotou sa nachádza dobre známy preplňovaný zážihový dvojlitrový agregát 2.0 TSI (EA888), ktorý sa osvedčil v mnohých športových modeloch koncernu (Golf R, Audi TT, či dokonca Porsche Macan). Ten ponúka výkon 265 koní (195 kW) v spektre od 5600 do 6500 ot./min. a krútiaci moment až 370 Nm. Tento výkon prenáša 7-stupňová dvojspojková automatická prevodovka DSG, ktorá patrí k špičke vo svojej kategórii. Hoci tu chýba pohon všetkých štyroch kolies, predný samosvorný diferenciál VAQ od BorgWarner účinne kompenzuje absenciu pohonu zadnej nápravy a zaisťuje prekvapivo isté správanie v zákrutách, ktoré pri predokolke málokto očakáva.
Vďaka tejto konfigurácii auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 245 km/h. Tieto údaje naznačujú, že Formentor VZ nie je len crossover, ktorý vizuálne zaujme, ale skutočne dynamické vozidlo. S dĺžkou 4451 mm, šírkou 1839 mm, výškou 1511 mm a s rázvorom 2680 mm poskytuje dostatok priestoru pre pasažierov. Napriek svalnatému vzhľadu váži toto CUV v pohotovostnom stave len 1566 kilogramov, čo prispieva k agilite a nižšej spotrebe.
S vysokým výkonom zvykne prísť aj zvýšená spotreba. Tá sa, samozrejme, odvíja od ,,hmotnosti chodidla“ vodiča. Oficiálne udávaná spotreba je medzi 8,7-8,9 litra benzínu na 100 kilometrov. Ja som mal dlhodobú spotrebu na úrovni 10,1 litra. Keď som si auto nekompromisne užíval a nehľadel na čísla, krátkodobo som prekračoval 16 litrov. Keď som však išiel v kľude, Formentor potreboval len 7,5 litra.
V každom prípade treba skôr rátať úsmevy, ktoré auto vyvolá, než koľko benzínu si potiahne. To bol aj môj prípad. A práve preto som 50-litrovú nádrž tankoval už na tretí deň od prevzatia – no ani trochu nebanujem. Užil som si každý prejazdený kilometer a každú prejdenú zákrutu. A aj ty by si mal, kým sa dá!
Emócie za volantom
Moje prvé stretnutie s Formentorom bolo práve s touto verziou VZ. Po prevzatí ma okamžite privítala krásna zvučka výfuku. Napriek tlmičom a filtrom sa zo zadnej časti ozýval zvuk prenikavejší než u bežných verzií, čo bolo predzvesťou zábavy. Prvé kilometre viedli na Pezinskú Babu, kde som sa s autom zžil a konečne ho trochu preveril na kľukatých cestách.
Pri intenzívnejšom stlačení plynu sa motor začal prebúdzať, výfukové plyny roztáčali lopatky turba a spod kapoty sa stupňoval zvuk nasávania vzduchu. Po viacerých hybridoch a elektromobiloch to bolo opäť príjemné stretnutie s čisto spaľovacou pohonnou jednotkou. Nástup výkonu nie je taký okamžitý ako pri elektrických autách, o to čarovnejšie je čakať na nástup plného krútiaceho momentu a hrať sa s prevodmi – aj skrz pádla pod volantom. Po uvoľnení plynu pred zákrutou výfuk decentne zapraská, čo poteší každého nadšenca. Na brzdách je Formentor presný a rýchly aj pri konfigurácii bez príplatkových bŕzd.
Čo sa prevodovky týka, nemám čo vytknúť. 7-stupňové DSG radí okamžite a v športovom režime intuitívne volí pre danú situáciu optimálny prevod. Voliť sa dá zo štyroch jazdných profilov – Comfort, Sport, Cupra a Individual. Posledný z nich som si nadefinoval tak, aby bol podvozok tuhý, ale zároveň bez umelého zvuku motora z reproduktorov.
Vo Formentore je naozaj cítiť športového ducha. Auto je od podvozku pevné a tuhé, čo sa odráža v minimálnych náklonoch karosérie. Miestami som pociťoval až mierny diskomfort, čo však skvelo umocňuje zábavu a športový pocit. Vďaka výbornému naladeniu je auto dokonale presné a chvíľami evokuje až motokárový pocit, známy z vrcholových verzií Golfu. Pre pohodlnejšiu jazdu je samozrejme možné prispôsobiť si tuhosť adaptívnych tlmičov DCC.
Nabitý užitočnými technológiami
Na palube Formentoru sa z hľadiska asistenčných systémov nachádza kompletná výbava, ako napríklad Lane Assist, čítanie dopravných značiek a sledovanie mŕtveho uhla, ktorého výstraha je elegantne integrovaná do ambientného osvetlenia. Oceniť treba aj prítomnosť Full LED Matrix svetiel s funkciou „vyrezávania“ oprotiidúcich vozidiel. Prítomnosť 25 tisíc pixelov zabezpečuje presný výrez okoloidúcich áut a zároveň maxmimalizáciu projektovaného svetla. Pre jazdu v nižších teplotách určite poteší vyhrievanie sedadiel a volantu.
Použitý je dobre známy a osvedčený multifunkčný volant Cupra s intuitívnym ovládaním a fyzickými tlačidlami. Veniec skvelo padne do rúk, perforovaná koža je na dotyk príjemná a športový dizajn podčiarkuje skosenie spodnej časti a bronzové prešívanie. Vpredu cestujúcich usadia masívne športové kreslá s integrovanou hlavovou opierkou, ktoré pripomínajú závodné sedadlá a navodzujú adekvátnu atmosféru. S pohodlným interiérom ide ruka v ruke prémiový audiosystém Sennheiser, vyvinutý v spolupráci so Sennheiser Mobility. Je voliteľnou výbavou pre modernizovanú verziu modelu. Tento systém posúva zážitok z počúvania v aute na vyššiu úroveň vďaka technológii IMMERSIVE by Sennheiser, ktorá dokáže spracovať stereo signál a vytvoriť pohlcujúci, trojrozmerný zvukový priestor. Systém sa skladá z 12 reproduktorov s celkovým výkonom 425 wattov a ponúka čistý, dynamický zvuk s výraznou basovou zložkou.
Na zadných sedadlách sa pohodlne usadia dvaja dospelí. K dispozícii majú lakťovú opierku, prieduchy klimatizácie a 2 USB-C konektory. Svoju dvojicu konektorov môžu využívať aj vodič so spolujazdcom, vrátane indukčnej nabíjačky. Zaujímavým detailom je malá priehradka na stredovej konzole určená presne pre kľúč od auta. Batožinový priestor má objem 450 litrov. Pri prevoze rozmernejších vecí pomôže aj posun dvojitého dna na nižšiu úroveň.
To, že nasadám do niečoho nevšedného, som vedel už na prvý pohľad. Na parkovisku Formentor opticky vytŕčal aj bez potreby krikľavej farby. Postačil na to príplatkový lak Century Bronze Matt, ktorý zahaľuje ostré krivky karosérie do zamatovej róby. Za tento lak sa pripláca 2 466 €. Celkový dizajn karosérie dopĺňajú 19-palcové zliatinové disky Sandstorm v čierno-bronzovom laku, ktoré ladia s bronzovými prvkami karosérie. Karoséria je po piatich rokoch produkcie známa, no facelift jej rozhodne pristane.
Záver a cenovka
Aj keď testovaná vrcholná verzia VZ predstavuje maximum dynamiky a luxusu, model Formentor má čo ponúknuť aj v cenovo dostupnejších a úspornejších variantoch. Z aktuálneho cenníka sú zaujímavé napríklad:
- Cupra Formentor 1.5 TSI (110 kW/150 k): So 7-stupňovou prevodovkou DSG a výkonom 110 kW (150 k) začína na cene približne od 31 570 € (prípadne 32 770 € pre verziu Mild-hybrid eTSI). Táto verzia ponúka stále atraktívny vzhľad a slušný výkon pre každodenné jazdenie, s úspornejšou prevádzkou, aj keď bez adaptívneho podvozku DCC a s nižšou úrovňou sériovej výbavy.
- Cupra Formentor 2.0 TDI (110 kW/150 k): Pre tých, ktorí preferujú naftu a jej nízku spotrebu na dlhšie trasy, je k dispozícii variant s motorom 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150 k). S automatickou prevodovkou DSG sa jeho cena pohybuje približne od 39 799 € (podľa niektorých predajcov). K dispozícii je aj s pohonom 4Drive.
Každopádne, Cupra Formentor VZ 2.0TSI s výkonom 195 kilowattov a 7-stupňovou prevodovkou DSG je bez pochýb presvedčivým CUV, ktoré majstrovsky spája športové ambície s prémiovou a technologicky vyspelou výbavou.
Testovaný model v konfigurácii VZ vyniká mimoriadne dynamickým zážitkom z jazdy, ktorý je zabezpečený adaptívnym podvozkom DCC a progresívnym riadením – prvkami, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy VZ. Vizuálne pôsobenie podčiarkuje exkluzívny matný lak a 19-palcové disky Sandstorm, zatiaľ čo charakter interiéru dotvárajú športové sedadlá s poťahom Dinamica, hliníkové pedále a kožený multifunkčný volant.
Bohatá príplatková konfigurácia ďalej umocňuje prémiový pocit. Kľúčové technológie ako Matrix HD LED svetlomety PURE PERFORMANCE a prémiový audiosystém IMMERSIVE BY Sennheiser™ s 11 reproduktormi podstatne zvyšujú komfort a bezpečnosť. Ďalej technologický balík zahŕňa praktickú Top View kameru (360°), sledovanie mŕtveho uhla a asistenta jazdy v kolóne. Za zmienku stojí aj Media System s veľkým 12,9″ centrálnym displejom, ktorý slúži ako technologické centrum vozidla. Tento bohato nakonfigurovaný a plne vybavený exemplár, vrátane predĺženej záruky 5 rokov/150 000 km, sa po započítaní Bonusu VZ premieta do finálnej sumy 47 815 €.
