Renault si v posledných rokoch ide svoje. Po období, keď značka výraznejšie prepracovala svoju elektrifikovanú ponuku, prichádza postupne s modelmi, ktoré zapadajú do novej stratégie. Rodiny si už našli cestu k modelom ako Renault Captur či Renault Austral, no medzi nimi stále zostával pomerne veľký priestor. A práve tam prichádza nový hráč – Renault Symbioz.
Ide o kompaktné rodinné SUV, ktoré má vyplniť medzeru medzi menším mestským crossoverom a väčším rodinným modelom. V praxi to znamená auto, ktoré je stále dostatočne kompaktné do mesta, no zároveň ponúkne viac priestoru a komfortu pre každodenný rodinný život.
Symbioz je postavený na rovnakom technickom základe ako modernizovaný Captur, no s väčším dôrazom na praktickosť a variabilitu. Renault ho prezentuje ako model, ktorý má zvládať bežné každodenné situácie – od ranného dochádzania do práce cez školské povinnosti až po víkendové výlety.
Rozmery a praktickosť
Symbioz patrí rozmermi presne do stredu segmentu kompaktných rodinných SUV. Na dĺžku meria 4 413 mm, široký je 1 797 mm a vysoký 1 575 mm. Rázvor náprav s hodnotou 2 638 mm naznačuje, že Renault sa snažil nájsť rovnováhu medzi kompaktnými rozmermi a dostatočným vnútorným priestorom.
Veľkou výhodou je variabilita interiéru. Zadná lavica je posuvná približne o 16 centimetrov, takže si vodič môže prispôsobiť auto podľa aktuálnej potreby. Ak potrebujú viac miesta pasažieri, lavicu jednoducho posunie dozadu. Ak je prioritou batožina, posunutím dopredu sa dá ,,nafúknuť“ batožinový priestor. Objem batožinového priestoru tak môže dosiahnuť až 624 litrov, čo je v tejto triede veľmi slušná hodnota. Praktickosť zvyšuje dvojitá podlaha kufra a elektricky ovládané veko batožinového priestoru. V praxi to znamená, že Symbioz bez problémov zvládne rodinné nákupy, kočík alebo víkendovú výbavu na výlet.
Hybridná technika E-Tech
Pod kapotou testovaného auta pracuje hybridná sústava E-Tech s celkovým výkonom 160 koní. Ide o kombináciu benzínového štvorvalca s objemom 1,8 litra a elektromotorom, pričom celý systém spolupracuje s multimódovou automatickou prevodovkou. Tá je jedným z technicky najzaujímavejších riešení Renaultu. Na rozdiel od klasických automatov nepoužíva hydromenič ani tradičnú spojku. Spaľovací motor má štyri mechanické stupne a elektromotor ďalšie dva, pričom riadiaca jednotka podľa potreby kombinuje jednotlivé prevody a optimalizuje režimy jazdy. Výsledkom je až 14 možných kombinácií prevodov, ktoré systém vyberá podľa rýchlosti, zaťaženia alebo stavu batérie. Auto sa väčšinou rozbieha elektricky a spaľovací motor sa len nenápadne pripája. Pri pokojnej jazde v meste tak Symbioz pôsobí mimoriadne hladko. Hybridný systém navyše využíva rekuperáciu energie pri brzdení a snaží sa čo najčastejšie jazdiť na elektrinu alebo plachtiť s vypnutým motorom.
Oficiálna spotreba podľa WLTP je 4,4 litra na 100 kilometrov (v optimálnych podmienkach). Realita každodenného využívania v zime je zhruba o jeden liter vyššia.
Jazda v meste aj mimo neho
Charakter Symbiozu je nastavený predovšetkým na komfort a každodenné používanie. Podvozok je naladený skôr mäkšie, no nepôsobí rozhojdane ani neisto. Tak ako pri ostatných modeloch značky je prioritou komfort, ktorý dosahuje majstrovsky. Na mestských cestách dokáže veľmi dobre filtrovať drobné nerovnosti a rozbitý asfalt. Auto tak pôsobí pokojne a kultivovane aj na menej kvalitných cestách. Zároveň však nepôsobí neisto ani mimo mesta. V zákrutách sa karoséria mierne nakloní, no jazda stále zostáva stabilná a predvídateľná.
Riadenie je ľahké a príjemné, najmä pri manévrovaní v meste alebo pri parkovaní. Pri vyšších rýchlostiach mierne stuhne, čo zlepšuje pocit istoty na okreskách alebo diaľnici.
Hybridný pohon má dostatok výkonu na bežné situácie. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,1 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 180 km/h. Nie sú to športové hodnoty, no pre rodinné SUV sú plne dostačujúce.
Bezpečnosť a asistenčné systémy
Testovaná verzia Iconic ponúka pomerne bohatú výbavu moderných asistenčných systémov, ktoré sa prejavia najmä pri každodennom jazdení a dlhších trasách.
Zaujímavý je najmä balík Active Driver Assist, ktorý kombinuje adaptívny tempomat s aktívnym udržiavaním vozidla v jazdnom pruhu. Na diaľnici tak dokáže auto v určitých situáciách samo regulovať rýchlosť aj jemne korigovať smer jazdy, čo citeľne znižuje únavu vodiča, najmä pri dlhých jazdách.
V praxi poteší aj monitorovanie mŕtveho uhla s korekciou trajektórie, ktoré dokáže zasiahnuť do riadenia, ak by vodič prehliadol vozidlo v susednom pruhu. Dopĺňa ho systém sledovania únavy vodiča či upozornenie na bezpečnú vzdialenosť.
Pri manévrovaní v meste sa veľmi rýchlo stane návykovým kamerový systém 360°, ktorý spolupracuje s prednými, zadnými aj bočnými parkovacími senzormi. Funkcia Easy Park Assist navyše dokáže pri vhodnom parkovacom mieste prevziať časť práce za vodiča a auto zaparkovať prakticky automaticky.
Interiér a technológie
Kabína Symbiozu pôsobí moderne a prehľadne. Dominantou palubnej dosky je vertikálne orientovaný 10,4-palcový displej multimediálneho systému OpenR Link. Ten využíva integrované služby Google, takže navigácia, hlasové ovládanie alebo aplikácie fungujú podobne ako v smartfóne – len ešte o čosi jednodchuchšie a používateľsky prívetivejšie.
Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palca, ktorý zobrazuje jazdné údaje, navigáciu alebo informácie o hybridnom systéme.
Interiér testovaného auta bol čalúnený kombináciou látky a syntetickej kože s konstrastným prešívaním. Pôsobí to decentne, no zároveň prémiovo. Komfort ďalej zvyšujú vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant aj vyhrievané čelné sklo, čo oceníš najmä v zime. Nechýba ani bezdrôtová nabíjačka smartfónu, USB konektory pre všetkých pasažierov, či hands-free karta Renault pre bezkľúčové odomykanie a štartovanie.
Dizajn a atmosféra
Dizajn Symbiozu pôsobí na prvý pohľad harmonicky, s veľmi čistým a uhladeným tvarovaním karosérie. Renault tu pracuje s kombináciou ostrých línií a hladkých plôch, ktoré spolu vytvárajú vyvážený, moderný výraz. Vpredu dominuje elegantná maska s jemným mikro‑diamantovým vzorom a charakteristickou svetelnou grafikou tvorenou LED prvkami. Svetlá sú úzke, pôsobia technicky a dodávajú autu sústredený pohľad.
Bočný profil je jednoduchý, čistý a opticky ľahký. Línia strechy sa zvažuje len mierne, takže auto si zachováva praktický tvar bez toho, aby pôsobilo ťažkopádne. V tejto výbave zaujmú 19‑palcové disky „Pulsar“ a odtieň Modrá Mercure, ktorý karosériu príjemne oživuje. Lemy blatníkov sú jemne zvýraznené, čo karosérii dodáva objem tam, kde to pôsobí prirodzene – nie na efekt, ale pre proporcie.
Zadná časť pokračuje v rovnakej filozofii: horizontálne orientované LED svetlá sú elegantné, bez komplikovaných tvarových experimentov, a sú prepojené čistým stredovým priestorom bez prehnaného dekoru. Zadné okno má výrazný sklon, ktorý dodáva autu dynamický profil, no stále zachováva dobrú viditeľnosť. Celkový dizajn Symbiozu stojí na jednoduchosti a čistote – nepôsobí prehnane ani po dlhšom čase.
O hudobný zážitok sa stará audiosystém Harman Kardon s deviatimi reproduktormi, ktorý ponúka čistý a vyvážený zvuk.
Cena a konfigurácia
Testovaný Symbioz je konfigurovaný vo výbave Iconic Full Hybrid E-Tech 160. Základná cena tejto verzie je 34 300 €.
Konkrétne vozidlo bolo vybavené tromi príplatkovými doplnkami:
modrá farba Mercure – 700 €
panoramatická strecha Solarbay – 1 500 €
multimediálny systém OpenR Link so službami Google a audiosystémom Harman Kardon – 800 €
Konečná cena testovaného auta tak dosiahla 37 300 €.
Záver
Renault Symbioz zapadá do ponuky Renault veľmi prirodzene. Nie je to experiment ani výstrel do neznáma, ale premyslené rozšírenie portfólia, ktoré reaguje na to, čo dnes zákazníci skutočne hľadajú.
V praxi stavia na pokojnom a vyváženom jazdnom prejave, ponúka dobre riešený interiér a hybridnú techniku, ktorá funguje nenápadne, no spoľahlivo. Presne tak, aby vodiča nezaťažovala, ale naopak mu uľahčovala každodenné fungovanie. K tomu pridáva moderné technológie a dostatok priestoru, ktorý rodina reálne využije.
Symbioz sa nesnaží zaujať na prvý pohľad ani ohurovať papierovými parametrami. Jeho sila je skôr v tom, ako prirodzene zapadne do bežného života. Funguje presne tak, ako od rodinného SUV očakávaš – pohodlne, prakticky a bez zbytočných komplikácií. Aj preto má veľmi dobrú pozíciu osloviť tých, ktorí nehľadajú extrémy, ale vyvážené auto na každý deň.
Aby som teda zodpovedal otázku: spĺňa všetky žiadané atribúty a je rozhodne ašpirantom na perfektné rodinné SUV.
