Žijeme v časoch, keď Európska únia aj samotné automobilky tlačia čoraz viac na elektromobilitu. Niektoré značky idú cestou opatrných kompromisov, iné sa rozhodli urobiť z elektromobilu technický vrchol ponuky. Peugeot patrí skôr do druhej skupiny. A práve pri modeli 5008 je to cítiť veľmi výrazne. Ak chcete veľké rodinné SUV s najvýkonnejším pohonom a pohonom všetkých kolies, už nesiahate po nafte ani po silnom benzíne. Musíte ísť do čisto elektrickej verzie E-5008 Dual Motor. Na jednej strane je to trochu zvláštny pocit. Peugeot 5008 bol dlhé roky vnímaný ako veľmi rozumné rodinné auto, ktoré dokázalo ponúknuť sedem miest, veľký kufor, slušný komfort a praktickosť bez toho, aby sa tvárilo ako prémiový luxusný koráb. Dnes sa však jeho rola posunula. Nová generácia už nie je len obyčajné rodinné SUV. Je to vlajková loď značky, ktorá ukazuje, kam sa Peugeot dizajnovo, technologicky aj pohonovo posúva.
Sebavedomejší dizajn bez zbytočnej okázalosti
Už na prvý pohľad je jasné, že aktuálny Peugeot 5008 chce pôsobiť sebavedomejšie než jeho predchodca. Predná časť dostala výraznú masku, ostrejšie línie a moderný svetelný podpis s troma pazúrmi, ktorý sa stal jedným z poznávacích znakov značky. Auto pôsobí robustne, no nie zbytočne ťažkopádne. Francúzi sa snažili zachovať eleganciu, ale zároveň dodať modelu 5008 viac majestátu. V prípade testovanej verzie tomu pomáhali aj 20-palcové disky kolies, ktoré veľkej karosérii jednoducho sedia.
Z profilu si najviac uvedomíte, že 5008 je naozaj veľké auto. Nie je to crossover, ktorý sa len hrá na rodinné SUV. Dĺžka takmer 4,8 metra a rázvor 2 900 mm naznačujú, že hlavným cieľom bol priestor pre posádku. Zadná časť je čistejšia, modernejšia a vďaka novému svetelnému podpisu pôsobí hodnotnejšie než predtým. Celkovo ide o dizajn, ktorý sa nesnaží šokovať za každú cenu, ale pri osobnom kontakte vie zaujať. Najmä v lepšej výbave pôsobí 5008 naozaj dospelo.
Interiér, ktorý chce rozmaznávať
Život na palube je presne tá oblasť, v ktorej Peugeot ukazuje, že model 5008 neberie len ako ďalšie SUV v ponuke. Vrcholový model značky vie človeka príjemne rozmaznávať. Mne osobne veľmi vyhovovali predné sedadlá. Sú plne elektricky ovládateľné, ponúkajú vyhrievanie, odvetrávanie a dokonca aj masážne funkcie. V aute, s ktorým máte absolvovať dlhé rodinné trasy, to nie je len efekt do showroomu, ale prvok, ktorý reálne oceníte.
Pracovisko vodiča je však tradične peugeotovské. To znamená, že si naň treba chvíľu zvykať. Malý volant má svoje výhody najmä pri manévrovaní v meste alebo na parkoviskách, kde auto pôsobí o niečo obratnejšie, než by napovedali jeho rozmery. Na druhej strane, digitálny prístrojový štít sledujete ponad volant, nie cez neho. Nie každému to sadne hneď. Ja si pri každom Peugeote musím chvíľu hľadať správnu pozíciu za volantom, no keď si všetko nastavíte, systém začne dávať zmysel.
Moderný i-Cockpit a praktické detaily
Samotná grafika prístrojového panela je moderná, prehľadná a pôsobí hodnotne. Veľký displej je prepojený s obrazovkou infotainmentu, ktorá takisto drží krok s dobou. Nechýba bezdrôtové prepojenie s telefónom, rýchle reakcie ani pomerne logické rozloženie funkcií. Peugeot si stále ide svojou cestou, takže niektoré riešenia sú odlišné od nemeckej konkurencie, no práve to môže byť pre mnohých zákazníkov zaujímavé.
Interiér ako celok pôsobí veľmi príjemne. Materiály sú kvalitné, dizajn palubnej dosky je moderný a v testovanej verzii GT nechýbalo ani pekné kontrastné prešívanie. Peugeot si dáva záležať na atmosfére kabíny a v tomto prípade to cítiť. Nechýba indukčná nabíjačka, množstvo úložných priestorov a praktická lakťová opierka s vývodom klimatizácie. V lete tak viete aspoň čiastočne schladiť nápoj alebo sladkosť, čo je detail, ktorý pri rodinnom aute dáva veľký zmysel.
Zaujímavým riešením sú aj i-Toggles. Nie je to novinka, no stále ide o jednu z praktickejších vecí, ktoré Peugeot v interiéri ponúka. Ide o samostatný dotykový panel, na ktorý si viete nastaviť skratky k vybraným funkciám. Namiesto zdĺhavého hľadania v menu si tak môžete pripraviť presne tie položky, ktoré používate najčastejšie. Pri dnešných autách, kde sa čoraz viac funkcií presúva do displejov, je to vítané riešenie.
Sedem miest a veľkorysý priestor
Nami testované vozidlo bolo v 7-miestnej konfigurácii a práve tu 5008 ukazuje svoju najväčšiu silu. Vďaka rázvoru 2 900 mm majú pasažieri v druhom rade naozaj kráľovský priestor na nohy. Druhý rad sedadiel je posúvateľný, takže si viete rozumne rozdeliť priestor medzi druhý a tretí rad. Po menších kompromisoch je použiteľný aj tretí rad. Samozrejme, dospelý človek tam nebude chcieť absolvovať cestu cez pol Európy, no pre deti alebo kratšie presuny je to úplne v poriadku.
Veľmi sa mi páči aj variabilita sedadiel. Druhý rad je riešený prakticky a opierky je možné sklápať individuálne. To znamená, že auto si viete prispôsobiť podľa toho, či práve veziete deti, batožinu, športové vybavenie alebo kombináciu všetkého naraz. Pri plnom 7-miestnom obsadení zostáva batožinový priestor s objemom 348 litrov, čo je na sedemmiestne SUV stále použiteľná hodnota. Pri päťmiestnom usporiadaní narastie objem približne na 916 litrov, čo bohato stačí na väčší nákup, rodinný výlet aj dovolenku.
Naftu nahradila elektrická štvorkolka
Najväčšou témou testovaného auta je však pohon. Kým konkurencia v tejto triede často stále ponúka aj naftové motory alebo klasický pohon všetkých kolies so spaľovacím motorom, Peugeot sa rozhodol inak. Diesel by ste pod kapotou hľadali márne. Rovnako tak aj benzínový štvorvalec. Klasická 5008 sa spolieha najmä na mild-hybrid a plug-in hybrid s trojvalcovým 1,2-litrovým motorom. Ak však chcete skutočný vrchol ponuky a pohon všetkých kolies, musíte siahnuť po elektrickej verzii E-5008 Dual Motor.
Tá kombinuje dva elektromotory a ponúka výkon 325 koní, teda približne 239 kW. V praxi je to presne ten výkon, ktorý veľkému rodinnému SUV dodá pocit istoty. Nie je to auto, ktoré by sa snažilo tváriť ako športový model, no pri predbiehaní alebo rýchlom zaradení do premávky má výkonu viac než dosť. Elektrický pohon reaguje okamžite a vďaka pohonu všetkých kolies sa výkon prenáša na cestu veľmi prirodzene. Peugeot E-5008 Dual Motor nepôsobí nervózne, skôr suverénne.
Spotreba prekvapila viac než výkon
Batéria má využiteľnú kapacitu 73 kWh. V ponuke je aj väčšia verzia Long Range s približne 98 kWh batériou, tá je však zameraná najmä na dojazd, nie na pohon všetkých kolies. Pri testovanej verzii Dual Motor som sa spočiatku obával, že dva elektromotory budú z batérie energiu ťahať až príliš rýchlo. Realita ma však príjemne prekvapila. Počas celého týždňa a takmer 1 000 najazdených kilometrov sa spotreba ustálila na hodnote 21,3 kWh/100 km. Na takto veľké, 7-miestne SUV s pohonom všetkých kolies je to veľmi rozumný výsledok. Spotrebou sa tak E-5008 pohyboval v podobných číslach ako menšie elektromobily typu Škoda Elroq či Kia EV6.
Auto najlepšie funguje pri pokojnejšom tempe. Vtedy je tiché, komfortné a veľmi kultivované. Na diaľnici už spotreba prirodzene rastie, najmä pre väčšiu čelnú plochu a hmotnosť, no stále nejde o nič dramatické. Peugeot odviedol dobrú prácu aj pri odhlučnení. Posádka je dobre izolovaná od okolitého hluku a elektrický pohon ešte viac zvýrazňuje pokoj na palube. Práve pri dlhých trasách s rodinou je to jedna z najväčších výhod auta.
Nabíjanie zostáva slabším miestom
Čo ma však šokovalo, žiaľ nie v dobrom, bolo nabíjanie. Automobilka udáva maximálny nabíjací výkon približne 150 až 160 kW. Túto hodnotu sa nám podarilo dosiahnuť iba s predhrevom batérie a aj to len na veľmi krátky čas. Po pár minútach prišiel výrazný prepad nabíjacieho výkonu z približne 140 kW na približne 70 kW, kde sa následne výkon ustálil. Pri aute, ktoré má slúžiť ako rodinný diaľničný koráb, je to škoda. Samotná špička nabíjania síce na papieri nevyzerá zle, no dôležitá je aj nabíjacia krivka. A práve tá by mohla byť lepšia.
Verdikt
Peugeot E-5008 Dual Motor je auto s veľmi silnými stránkami, ale aj jednou výraznejšou slabinou. Ako rodinné SUV ponúka veľa priestoru, výborný komfort, kvalitný interiér, sedem miest a príjemne suverénny pohon. Spotreba je vzhľadom na rozmery a výkon veľmi dobrá a elektrická štvorkolka dodáva autu istotu. Na druhej strane, nabíjanie nedosahuje úroveň najlepších konkurentov a pri dlhých cestách to môže byť cítiť. Napriek tomu ide o veľmi zaujímavý model. Peugeot ukázal, že veľké rodinné SUV nemusí byť automaticky naftové, aby dávalo zmysel. E-5008 Dual Motor je dôkazom, že aj sedemmiestny elektromobil môže fungovať v reálnom živote. Len treba počítať s tým, že najväčším obmedzením nebude spotreba ani priestor, ale skôr rýchlosť nabíjania na dlhších trasách. Ak s tým viete žiť, dostanete jednu z najzaujímavejších elektrických rodinných vlajkových lodí na trhu.
