Pamätáte si ten šarm prvej generácie T‑Rocu z roku 2017? Mal charizma, praktickosť a dokázal si získať srdcia, predalo sa ho viac než 2 milióny kusov. Teraz táto úspešná receptúra dostáva druhú generáciu a verte mi, to je poriadny krok dopredu. VW nám čerstvo predstavil nový Volkswagen T-Roc 2026 druhej generácie a posúďte sami, či sa vám páči, alebo sa vám páči. Iná možnosť zrejme nie je.
Dizajn, ktorý chytí za srdce
Nový T‑Roc je elegantnejší, ostrejší a prepracovanejší. O 122 mm dlhší a s o 28 mm dlhším rázvorom pôsobí dospelejšie a ponúka viac priestoru vzadu aj v batožinovom priestore, ktorý teraz má 465 l (+20 l oproti predchodcovi). Rozmerovo teda už nie je žiadny drobec a doťahuje sa na Škodu Karoq. Je to však trendom v tomto segmente, keďže podobnú „kulehu“ na nás spravil aj Hyundai s modelom Kona, ktorý sa razom stal zástupcom C-segmentu. Celý svet rastie, tak prečo by nemohli aj autá.
Mám však pocit, že dizajnéri pri ňom naozaj zabojovali: svetelné pásy, IQ.Light LED-matrixky, osvetlené logo, podsvietené zadné logo, subtilné 20” disky a aerodynamické vylepšenia spoločne znižujú odpor vzduchu o 10 % (Cd = 0,29). Výsledok? T‑Roc vyzerá naozaj výnimočne a za mňa je elegantnejší a premyslenejší než prvá generácia, ktorá už samotná bola poriadna fešanda.
Interiér: prémiový pocit aj v kompaktnom balení
Pamätáte si ešte na trochu „plastový“ pocit v interiéri prvého T‑Rocu? Zabudnite na to. V dvojke vás víta mäkký textil, koženka s ambientným osvetlením, až 12,9” infotainment, head‑up displej na čelnom skle, ergoActive masážne sedadlá a dokonca až 40 kg plastov z recyklátu.
Je to kompromis medzi kompaktom a luxusom. Konkurencia sa môže učiť pri pohľade na tento interiér. T-Roc naozaj prešiel dlhú cestu.
Hybridné pohony: elektrifikovaná budúcnosť v kompakte
A teraz vrchol – hybridy sú tu! T‑Roc v Európe ponúkne exkluzívne elektrifikované pohony: mild-hybridný 1.5 eTSI s 85 kW (116 k) alebo 110 kW (150 k), 48 V systémom, rekuperáciou, „plachtením“ a systémom ACTplus, ktorý inteligentne vypne valce v záujme úspory paliva, bez toho aby to vodič cítil.
Neskôr sa pridajú full‑hybridy 1.5 TSI EVO 2 (100 alebo 125 kW, až 306 Nm), a dokonca aj mild‑hybridný 2.0 TSI s pohonom 4MOTION – elektrifikovaná dynamika v kompakte, komu by sa to nepáčilo? Najzásadnejším hráčom pod kapotou nového T-Rocu bude však určite hybridný pohon, na ktorý sa už teraz veľmi teším. Ako iste vieš, bude to prvá lastovička VW group, ktorá bude full-hybridná a nie PHEV či MHEV. Doteraz takýto pohon nenájdeme v žiadnom ich modeli, ak nerátam MHEV+ v Audi.
Veľa detailov zatiaľ nepoznáme, čiže sám sa nechám prekvapiť. Niečo sa šepkalo dokonca, že by tento full-hybrid mal využívať CVT prevodovku. Tak, že by sme sa predsa po rokoch zbavili starej 6-stupňovej DSG prevodovky?
Asistenčné systémy? Odkukané od väčších súrodencov
Vďaka platforme MQB evo dostáva T‑Roc technológie, aké sme doteraz videli v Tiguane či Passate: Travel Assist s automatickým prechádzaním pruhov, Park Assist Pro, upozornenie na otvorenie dverí pred cyklistom – to všetko obsiahnuté v kompaktnom SUV.
Za mňa? Nový T-Roc je naozaj vydarený. Dizajnovo vyzretejší než originál, interiér má úroveň vyššej triedy, pohonné jednotky sú moderné a úsporné. Ide o auto, ktoré nielen nadväzuje na úspechy prvej generácie, no jeho cieľom je ju výrazne prekonať. A áno, dobre vidíš. Zatiaľ žiadne trojvalce a myslím, že tento trend ostane aj naďalej.
Sci-fi sen o päťvalci
O čom však snívam ja osobne: T-Roc R dravá verzia, ktorá sa mi pri prvej generácii žiaľ neušla. A teraz si predstavme ďalší krok: čo keby do T-Rocu osadili päťvalcový 2.5 TFSI z Audi RS3? Taký sci-fi crossover by roztrhal segment a stal sa veľkým obľúbencom. Javí sa mi však, že VW túži s modelom T-Roc časom nahradiť možno aj model Golf.
Zatiaľ to ostáva len snom, ale nový T-Roc už robí všetko správne. A to je dobrá vizitka budúcnosti.
