Keď som si prevzal kľúče od modelu Kia EV5, mal som pomerne jasné očakávania. Kia totiž v posledných rokoch ukazuje, že elektromobily robiť vie a modely ako EV6 či EV9, ale aj EV3 nastavili latku pomerne vysoko. EV5 má byť však niečo iné. Praktické rodinné SUV, ktoré má osloviť širšie publikum a zároveň nahradiť veľmi obľúbený spaľovací model Kia Sportage.
Dizajn, ktorý nepôsobí lacno ani výstredne
Naživo pôsobí Kia EV5 väčším dojmom, než by ste možno čakali z fotografií. Má robustnú siluetu, vyššiu kapotu a celkovo dospelý, sebavedomý výraz. Nie je to auto, ktoré by sa snažilo zaujať za každú cenu ultra futuristickým dizajnom. Práve naopak, pôsobí uhladene, čisto a vyvážene. Dizajnéri sa tu nesnažili o zbytočné efekty, ale skôr o moderné SUV, ktoré má osloviť širšie publikum. Osobne sa mi páči najmä predná časť s čistými líniami a charakteristickým svetelným podpisom. EV5 vďaka tomu vyzerá moderne, no stále dostatočne seriózne. Jedno sklamanie však prišlo práve pri svetlách. Vzhľadom na celkové zameranie auta, jeho technologický charakter a ambície v segmente by som tu už očakával LED-Matrix svetlomety, obzvlášť v jednej z najvyšších dostupných výbav GT-Line. Zadná časť je naopak masívnejšia a opticky širšia, čo EV5 dodáva typický SUV charakter. Auto tak nepôsobí ako zvýšený hatchback, ale ako plnohodnotné rodinné SUV. Práve tento robustnejší postoj môže byť pre zákazníkov v tejto triede dôležitý, pretože od podobného auta očakávajú nielen modernú techniku, ale aj pocit istoty, priestoru a vizuálnej hodnoty.
Presne to, čo rodina potrebuje
Tu prichádza najväčšie prekvapenie. Interiér je jednoducho skvelý. Nie je to o luxuse v pravom slova zmysle, ale o funkčnosti. Všetko má svoje miesto, všetko dáva zmysel a hlavne – všetkého je tu veľa. Úložné priestory, aj keď som ich pri ostatných modeloch EV kritizoval, sú tu naozaj dobré. Veľké priehradky, hlboký stredový tunel, praktické držiaky na nápoje aj poriadna lakťová opierka.
Infotainment si zaslúži palec hore. Reakcie sú rýchle, systém je prehľadný a počas testu som nemal jediný problém. Digitálny prístrojový štít, ako sme zvyknutí, tiež ponúka všetky potrebné informácie bez zbytočného chaosu. Jediné, čo ma mierne otravovalo, bol displej klimatizácie. Je umiestnený nešťastne, že ho volant čiastočne zakrýva. Nie je to katastrofa, ale čakal by som lepšie riešenie a dúfam, že sa to v budúcnosti zmení.
Vzadu je miesta viac než dosť. Pri mojich 190 cm som nemal problém s miestom na nohy ani nad hlavou. Plusom je aj relatívne prirodzený posed, čo nie je pri elektromobiloch vždy samozrejmosť. Batožinový priestor s objemom 566 litrov patrí k lepšiemu priemeru triedy. Nie je rekordný, ale je veľmi dobre využiteľný. Má pravidelný tvar, praktické háčiky a nechýba ani úložný priestor pod podlahou a potešil aj úložný priestor pod prednou kapotou na nabíjacke káble a povinnú výbavu.
Komfort, ktorý si vás získa
Ak by som mal vybrať jednu vec, ktorú EV5 robí najlepšie, je to komfort počas jazdy. V meste je jazda príjemná. Podvozok krásne filtruje nerovnosti, retardéry aj rozbité cesty a to napriek tomu, že nemá adaptívne pruženie ani vzduchový podvozok. Auto pôsobí pokojne a uvoľnene, ako od rodinného elektromobilu očakávate. Na diaľnici pokračuje v rovnakom duchu. Ticho v kabíne, stabilita a minimum rušivých elementov. Adaptívny tempomat funguje spoľahlivo a asistenti vás zbytočne neotravujú. Na okreskách už však cítiť, že toto nie je auto na zábavu. Pri rýchlejšej jazde sa viac nakláňa a na nerovnostiach vie byť podvozok mierne rozhúpaný. Nie je to nič dramatické, ale športový zážitok tu nečakajte.
Dojazd a nabíjanie: tu prichádza kompromis
Kia EV5 ponúka batériu s kapacitou okolo 81 kWh a papierový dojazd približne 500 km. V praxi to samozrejme závisí od štýlu jazdy, no počas testu som sa pohyboval na realistických hodnotách, ktoré sú úplne použiteľné pre každodenný život. EV5 vo verzii Long Range s väčšou batériou ponúka maximálny nabíjací výkon 141 kW, čo v praxi znamená z 10 na 80 % sa dostanete približne za 30 minút. Nie je to zlé, ale v porovnaní s tým, čo dnes ponúkajú konkurenti ako Tesla Model Y alebo Hyundai Ioniq 5, je to jednoducho pomalšie. A to je trochu škoda, pretože inak je EV5 ideálne auto na dlhé trasy. Len by ste na nich trávili menej času nabíjaním.
Výbava a technológie
Už základná verzia ponúka slušnú výbavu. Nechýba vyhrievanie, moderný infotainment ani široká ponuka asistenčných systémov, ktoré fungujú spoľahlivo a vodiča zbytočne neotravujú. Vyššie výbavy pridávajú head-up displej, prémiové audio Harman Kardon či panoramatickú strechu. EV5 tak ani po technologickej stránke výrazne nezaostáva za drahšími elektromobilmi.
Konkurencia je silná
Kia EV5 vstupuje do mimoriadne silnej konkurencie. Škoda Enyaq ponúkne väčší kufor, Renault Scenic E-Tech lepší dojazd za nižšiu cenu a Tesla Model Y rýchlejšie nabíjanie. EV5 však boduje celkovou vyváženosťou. Je pohodlná, priestranná, praktická a dobre vybavená. V žiadnej oblasti síce výrazne nedominuje, no ako celok dáva veľký zmysel.
Verdikt po týždni jazdenia
Kia EV5 si vás získa postupne. Nie je najrýchlejšia, nemá najväčší dojazd ani najrýchlejšie nabíjanie. Ale po niekoľkých dňoch pochopíte jej pointu. Je pohodlná, priestranná, praktická a veľmi dobre spracovaná. V skratke, je presne taká, akú väčšina rodín reálne potrebuje. Ak prechádzate zo Kia Sportage do sveta elektromobility, toto je prirodzený krok. Len treba počítať s tým, že pri nabíjaní budete občas čakať o niečo dlhšie, než by ste možno chceli.
