Škoda po několika napínavých měsících konečně odhalila nejmenší přírůstek do její rodiny SUV. Spekulacemi o tomto modelu byly poslední dobou zahlceny všechny automobilové magazíny v Česku. Měl to být Karuq, dokonce i Kosmiq, nakonec je to přece jen Kamiq. Největší zmatek určitě způsobilo právě jeho jméno, které automobilka již použila u SUV určeného pro čínský trh. Příbuzenství se Scalou rozhodně neskrývá, stojí dokonce na stejné platformě.
Designově měl Kamiq ladit s Karoqem a Kodiaqem, což se povedlo. Při pohledu na příď každého jako první zaujmou nová Full-LED denní světla, z nichž každé tvoří čtyři prostorové „drahokamy“. Provedením se světla určitě povedla, jen mám pocit, že už jsem je někde viděl. Tato světla mimojiné disponují dynamickými blinkry, podobnými jako mají modely Audi. U spodku přední masky je také stříbrný plastový splitter, který jinak dostávají jen Škodovky ve výbavě Scout. Splitter má také zdůrazňovat terénní charakter tohoto městského SUV. Na zádi se pak nacházejí koncová světla s identickým designem ze Škody Scala, mezi kterými je i nové logo. Za jednu věc ovšem Škodu chválím a tou je, že si jejich auta vždy drží správné proporce a Kamiq v tom není vyjímkou.
V interiéru se opět kopírovalo a to po už zmíněné Scale. Pokud by jste si srovnali obrázky interiérů těchto dvou modelů, měli by jste co dělat, aby jste našli jediný rozdíl. Proto se zaměřím spíš na technologie. Centrální displej bude dostupný v třech provedeních – základní 6,5 palcový, střední 8 palcový a největší 9 palcový. Za příplatek je tu také Virtuální kokpit s uhlopříčkou 10,25 palce, ambientní LED osvětlení se třemi barvami nebo vyhřívání všech sedadel včetně volantu.
Ani na asistenčních systémech se tu nešetřilo. Asistenty jako Lane Assist (udržování vozidla v pruhu) nebo Front Assist (automatické brzdění zamezující kolizi) jsou již v základní výbavě. Další asistenty jako Driver Alert, Side Assist (hlídání mrtvého úhlu), Park Assist (automatické parkování) nebo Auto Light Assist (automatické ztlumování dalkových světel) jsou za příplatek. Kamiq je také, navzdory svým kompaktním rozměrům, poměrně prostorné a praktické auto. Zavazadlový prostor s příplatkovým elektrickým víkem má totiž objem 400l a po sklopení sedadel se zvětší až na 1395l. Praktickou stránku doplňují Simply Clever prvky jako např. vysouvací lišty na ochranu dveří.
Nabídka motorů je tu rozhodně bohatá, na výběr je hned z pěti agregátů. Základ tu tvoří tříválec 1.0 s výkonem 95 koní (75kW) a točivým momentem 175Nm dostupný jedině s pětistupňovou manuální převodovkou. Následuje ho silnější verze stejného litrového tříválce s výkonem 115 koní (85kW) a točivým momentem 200Nm. Nabídku benzínových agregátů uzavírá čtyřválec 1.5 EVO s výkonem 150 koní (110kW), točivým momentem 250Nm a funkcí ACT, která při nízké zátěži vypíná dva ze čtyř válců. Poslední dva motory jsou v nabídce se sedmistupňovým automatem DSG a šestistupňovým manuálem. Diesel tu zastupuje 1.6 s výkonem 115 koní (85kW) a točivým momentem 250 Nm, opět dostupný s manuálem i DSG. Máme tu i variantu na zemní plyn, kterou tvoří třívalcový motor 1.0 G-TEC s výkonem 90 koní (66kW) a točivým momentem 145 Nm. Ten je dostupný jedině s šestistupňovým manuálem.
Škoda tedy doplnila doufám již poslední dílek SUV skládačky, kterou musela společně se Seatem složit. Kamiq sice má svoje místo na trhu, ale smysl úplně nedává, alespoň ne ve své třídě. Pokud nejste majetná blondýna, která má více jak pár drobných na rozhazování a vážně hledíte na cenu, Kamiq by pro vás logicky neměl být alternativou. Scala bude na sto procent levnější, má naprosto identickou škálu motorů a díky nižšímu těžišti bude mít i lepší jízdní vlastnosti. Škodu mám rád a tak jen doufám, že se Kamiqu bude dařit. Oficiální premiéru bude mít 5. března na Ženevském autosalonu, předprodej začne v květnu. Ve stejnou dobu se dozvíme i první ceny.
