Povedzme si úprimne, na Formentor sme si už zvykli. Je tu s nami nejaký ten piatok a vďaka nedávnemu faceliftu vyzerá ešte viac ako z ríše snov. Do testu sme však tentokrát nedostali žiadnu „tuctovku“. Keď k nej prichádzate s kľúčom v ruke, všimnete si zvláštnu vec. Chýbajú tu akékoľvek typické poznávacie znaky moderných Cupier. Nebojte sa, tá dravá silueta a charizma zostali, ale ikonickú medenú farbu by ste tu hľadali márne. Miesto tradičnej medi totiž táto verzia vsádza na chrómové prvky a matný lak. Volá sa Tribe Edition a pre Cupru je to spôsob, ako dať Formentoru trochu iný, decentnejší a viac „zlodušský“ charakter. Zmeny tu však nekončia len pri prísnejšom vizuále exteriéru. Táto edícia sa totiž potichu pozerá aj na ekológiu, no robí to chvalabohu tak, že to vašej petrolheadskej duši nebude trhať žily.
Matný lak s chrómovými detailmi mu pristane
Vizuálne zmeny edície Tribe sú v zásade jednoduché, no výsledok pôsobí veľmi efektne. Väčšina prvkov, ktoré majú na bežnom Formentore typickú medenú farbu, dostala prevedenie Dark Chrome. Týka sa to predného loga, nápisu na veku batožinového priestoru, líšt okolo okien aj krytov vonkajších spätných zrkadiel. Špecifickým prvkom sú aj nové 19-palcové disky. Výrobca pri nich vynechal medené detaily a stavil na kombináciu matnej čiernej a tmavého hliníka. Spolu s matným zeleným lakom Manganese Matt vytvárajú ucelený a výrazne temnejší vzhľad. Formentor v tejto konfigurácii pôsobí kompaktnejšie, prísnejšie a o niečo dospelejšie. Jeho typické svalnaté línie a výrazne tvarované blatníky pritom nezanikajú, práve naopak, matný lak ich ešte viac zvýrazňuje. Z funkčných prvkov exteriéru stoja za pozornosť predné Matrix LED svetlomety s charakteristickým trojuholníkovým svetelným podpisom. Po zotmení fungujú veľmi spoľahlivo. Premávku pred vozidlom vyrezávajú rýchlo a presne, pričom neoslňujú protiidúcich vodičov. Diaľkové svetlá zároveň ponúkajú dostatočný dosvit a dobré rozloženie svetelného kužeľa. Pri dlhších nočných presunoch ide o výrazný prínos pre komfort aj bezpečnosť.
Čo je nové v kabíne?
Interiér Tribe Edition neprináša zásadnú zmenu architektúry kabíny. Stále ide o známe pracovisko modernizovaného Formentoru, ktoré je výrazne orientované na vodiča. Športovú atmosféru vytvára nízky posed, volant a sedadlá. Tribe Edition však pridáva niekoľko detailov, vďaka ktorým kabína pôsobí inak ako sme pri Cupre zvyknutí. Najvýraznejším prvkom sú zelené prvky Sulphur Green na stredovej konzole a vnútorných rámoch výduchov ventilácie a palubovke. Farba je pomerne výrazná, no v tmavej kabíne nepôsobí rušivo. Zaujímavé je aj nové ekologické čalúnenie vyrobené technológiou 3D pletenia. Materiál vzniká priamo vo výslednom tvare, takže sa pri jeho výrobe nemusí klasicky strihať a následne zošívať. Cupra uvádza, že týmto spôsobom nevzniká materiálový odpad. Stredné časti predných aj zadných sedadiel sú zároveň vyrobené zo 100-percentne recyklovaného materiálu. Nejde teda iba o dizajnovú zmenu, ale aj o ukážku toho, akým smerom chce značka posúvať výrobu interiérov. Sedadlá však majú význam aj z praktického hľadiska. Poskytujú výraznejšie bočné vedenie, no zároveň nie sú natoľko tesné, aby obmedzovali každodenné používanie alebo nastupovanie. Za volantom sa dá nájsť prirodzená poloha a široký rozsah nastavenia sedadla aj volantu vyhovuje rozdielnym typom postáv. Vyšší vodiči ocenia dostatok priestoru nad hlavou a relatívne dlhý sedák.
Z pohľadu ovládania zostáva dominantou veľký centrálny displej. Modernizácia priniesla výkonnejší infotainment a prehľadnejšie rozhranie, no väčšina funkcií vrátane klimatizácie zostáva sústredená v obrazovke. Po krátkom zvyku sa systém používa pomerne jednoducho, pri jazde však fyzické ovládače stále pôsobia prirodzenejšie. Praktické sú dotykové plochy pod displejom, ktoré sú po modernizácii osvetlené, takže ich možno lepšie používať aj v noci.
Odkladacích priestorov je dostatok na bežné každodenné potreby. Telefón možno položiť do priestoru pred voličom prevodovky, kde sa v závislosti od výbavy nachádza aj bezdrôtové nabíjanie. Nechýbajú držiaky na nápoje, priehradka pod lakťovou opierkou ani väčšie priestory vo dverách. Vzadu sú k dispozícii samostatné výduchy ventilácie a konektory na nabíjanie zariadení. Napriek klesajúcej línii strechy nie je Formentor nepraktickým SUV kupé. Na zadných sedadlách ponúka dostatok priestoru na kolená aj chodidlá a bez väčších problémov tu odvezie dvojicu dospelých. Nad hlavou už nie je priestoru nazvyš, no ani vyšší cestujúci by sa nemali cítiť výrazne obmedzovaní. Stredné miesto je užšie a vyšší stredový tunel znižuje pohodlie nôh, preto je druhý rad vhodnejší skôr pre dvoch než troch dospelých. Praktickosť batožinového priestoru závisí od zvolenej motorizácie. Verzie s predným pohonom ponúkajú 450 litrov, zatiaľ čo vrcholné VZ s pohonom všetkých kolies má 420 litrov. Plug-in hybrid musí pre batériu a súvisiacu techniku obetovať časť priestoru, jeho kufor preto poskytuje 345 litrov. Samotný kufor má pravidelný tvar a dobre využiteľnú šírku. Operadlá zadných sedadiel možno sklopiť, nechýba ani otvor na prevoz dlhších predmetov. Vyššia nakladacia hrana je daňou za športovejšiu stavbu karosérie, no pri bežnom nákupe alebo batožine na víkend nepredstavuje zásadný problém.
Mild hybrid pod kapotou
Edícia Tribe je dostupná s takmer všetkými motorizáciami Formentoru, s výnimkou vrcholného päťvalca. Pod kapotou testovaného vozidla pracoval 1,5-litrový benzínový motor eTSI s mild-hybridnou technikou, ktorej úlohou je pomáhať znižovať spotrebu paliva. Výkon 110 kW je na bežné jazdenie dostatočný, dynamikou však úplne nezodpovedá atraktívnemu a športovo pôsobiacemu dizajnu auta. Formentor nepôsobí vyslovene pomaly, pri predbiehaní alebo svižnejšom zrýchľovaní však cítiť, že motor nemá veľkú výkonovú rezervu. Agregát je spojený so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG, ktorá patrí medzi jeho silné stránky. Radí rýchlo, plynulo a vo väčšine situácií bez zbytočného váhania. Pri pokojnej jazde udržiava motor v nízkych otáčkach, zatiaľ čo pri výraznejšom stlačení akcelerátora dokáže pohotovo podradiť.
Jazdné vlastnosti však zostávajú veľmi dobré aj napriek slabšej motorizácii. Formentor pôsobí v zákrutách stabilne, ochotne mení smer a zbytočne sa nenakláňa. Riadenie je presné a auto si zachováva istotu aj pri svižnejšom tempe. Testované vozidlo bolo vybavené príplatkovým adaptívnym podvozkom DCC, ktorý dokáže veľmi dobre kombinovať komfort so stabilitou. Nerovnosti filtruje presvedčivo aj na 19-palcových kolesách, no zároveň nedovolí karosérii nadmerne sa nakláňať. Výhodou je možnosť nastaviť si tuhosť podvozka podľa vlastných preferencií, vďaka čomu môže Formentor pôsobiť komfortne pri každodennom jazdení a pevnejšie pri dynamickejšom tempe.
Menej je niekedy viac
Ako bolo spomenuté v prechádzajúcom vyššie, pod kapotou sme mali 1 a pol litrový štvorvalec eTSI. Výrobca udáva spotrebu pre tento motor 5,9 – 6,6 litra na 100 kilometrov, čo je o 0,2 litra menej ako v prípade rovnakého motoru, avšak bez mild hybridu. Dovolím si nesúhlasiť a opak je pravdou. Mildhybrid sa snaží šetriť palivo plachtením a vypínaním motora. Je to zároveň aj otravné, keďže auto nebrzdí motorom. Výsledná spotreba po týždennom testovaní bola 7,6 litra na 100 kilometrov. Pri nedávnom teste českého súrodenca, Škody Karoq, s rovnakým motorom, avšak bez mildhybridu sme namerali spotrebu 6.6 litra na 100 kilometrov. Vidíte správne, rozdiel 1 liter na 100 kilometrov. Škodovka šetrila palivo funkciou vypínania dvoch valcov. Oplatí sa však spomenúť, že Formentor mal najazdených cca 3000 kilometrov, zatiaľ čo Škoda Karoq bola plne zabehnutá s cca 10-tisíc kilometrami, no takýto rozdiel pár tisíc kilometrov na eTSI motory určite nedobehne.
Formentor s trochu iným charakterom
Tribe Edition Formentoru podľa nás pristane. Chrómové detaily v kombinácii s matným lakom pôsobia športovo, no zároveň o niečo decentnejšie než typické medené prvky Cupry. Zelené akcenty v interiéri navyše príjemne rozbíjajú tmavú kabínu a recyklované materiály nepôsobia ako samoúčelný ekologický doplnok. Aj po facelifte zostáva veľkou devízou Formentoru podvozok. Auto je komfortné pri bežnom jazdení, no keď pritlačíte, stále pôsobí isto a ochotne mení smer. Motor 1.5 eTSI k nemu sedí najmä v prípade, že hľadáte rozumnú motorizáciu na každodenné jazdenie. Výkon 110 kW úplne postačuje na bežnú premávku, hoci schopnosti podvozka dávajú jasne najavo, že Formentor zvládne aj podstatne viac. Jediným menším sklamaním bola spotreba. Nameraných 7,6 litra na 100 kilometrov je viac, než sme od mild-hybridu očakávali, hoci testované auto ešte nemalo veľa najazdené. Na celkovom dojme to však veľa nemení. Tribe Edition je vydarenou alternatívou pre tých, ktorým sa Formentor páči, no chcú ho v o niečo menej tradičnom prevedení.
